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三轴五档汽车变速器开题报告初稿.doc
毕业论文开题报告
学 院:机械工程学院
专 业:机械设计制造及其自动化
班 级:
学 号: 学生姓名: 指导教师:
论文题目:三轴五档汽车变速器
年 月曰
毕业论文开题报告
学院 专业
姓名 学号 班级
论文题目: 三轴五档汽车变速器
一、国内外文献查阅情况:(可另加页)
文献查阅(不少于15篇,其屮外文文献2篇),每篇包括:作者姓名、文章名或书名、刊物名 称或出版社、期数或岀版时间、3()()字的论文内容简介,其屮,外文文献的内容简介部分需要 翻译为中文。最后对所査全部文献做不少于500字的中文综述。
1、 苏楚奇,高海鸥,邓亚东,混合动力电动汽车变速器建模与仿真,武汉理工大学 学报,2003年04期。
内容简介:由于环境与能源的要求,混合动力电动汽车开发时间十分紧迫,而通过 计算机对车俩进行仿真研究,可在最短时间内调整设计方案,优化设计参数。文屮对 车辆传动系的重要部件 变速器提岀了数学模型,
并利用这些模型分析了变速器的换档控制策略对车辆动力性、经济性的影响。 主 要型式,变速器主要起减速增扭的作用,在整车的仿真计算屮,变速器传递的是扭矩 和速度的信号。在进行仿真计算时,主要考虑是它的速度变化,扭矩的变化和损失。 手动变速器的模型,1)传速计算模型2)扭矩计算模型3)电子控制机械式自动变速 器的模型4)液力自动变速器的模型5)无级变速器的模型。
换挡控制策略,换挡控制策略是汽车在不同时刻选择不同排挡的方法。传动系统仿 真。
2、 蔡炳炎,徐 勇,林 宁,机械式汽车变速器的速比配置分析,机械研究与应用, 2005年4月第18卷 第2期。
内容简介:汽车变速器是汽车上的重要部件,为保证汽车必要的动力性和经济性指 标,必须合理选择和配置变速器档位及各档速比。通过对变速器等比级数速比配置、 偏置等比级数速比配置的理论分析,从经济性和加速性两方而分析对比两种速比配 置,在总档位数和一档速比确定后,合理的分配变速器各档速比。1总档数及壹档传 动比的选择,就动力性而言,档位数多,增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机 会,提高了汽车的加速和爬坡能力。就燃油经济性而言,档位数多,增加了发动机在低 燃油消耗率区工作的能力,降低了油耗。2变速器各档速比的配置,1种方法是按等 公比原则分配传动比,2种方法将介绍英国马丁博士提出的汽车变速器偏置等比级数
分配方法。
3、 陈一永,张家玺,汽车变速器齿轮副磨损分析及改善措施,润滑与密封,2006 年8月第8期
内容简介:工作特点,汽车在行驶过程屮,由于经常变换档位、车速和负荷,汽车 变速器齿轮副不断受到冲击和承受交变载荷。齿面间的摩擦是混合摩擦形式,即滚 动摩擦和滑动摩擦同吋存在。 齿轮副儒损分析,1疲劳儒损3个连续阶段:(1)微 观裂纹的产生(2)裂纹的扩展(3)齿面金属剥落,2粘着磨损,在齿轮处于高速重 载和润滑不良、散热不好等情况下,接触处局部产生高温,齿面在高温高压下产生 塑性变形而使接触处粘附在一起。在两齿滑动吋,较软的齿轮衣面被撕脱而造成粘 着磨损。3齿面蜩性变形,若齿轮的材料较软,载荷及摩擦力又很大,齿轮在啮合 过程屮,齿面表层的材料就会沿着摩擦力的方向产生塑性变形。改善齿轮副磨损 的主要措施,1合理选用齿轮汕2严格按使用期限更换齿轮汕3保证合适的汕面 高度及油量4提高齿轮加工精度及修理质量
4、 江苏,昆山,汽车变速器的性能与轴承类型,轴承,2007年1期。
内容简介:变速器的特征,两轮驱动车辆分为前置后驱变速器和前置前驱变速器, 根据变速方式可以分为手动变速器、自动变速器和无级变速器三种。 高输出、轻
量紧凑变速器与轴承类型。变速器效率改善与轴承类型,影响变速器扭矩损耗的主 要因素包括:(1)润滑油阻力;(2)齿轮副啮合损耗;(3)滑动与滚动部位的摩擦损耗。 低摩擦圆锥滚了轴承的开发重点是降低单套轴承的摩擦力矩。变速器振动噪声与轴 承类型,汽车变速器的振动噪声可以分为运转中的颤振声,齿轮啮合噪声以及滚动轴 承的振动噪声。手动变速器换扌当操纵性与轴承类型。汽车变速器屮主要使用球轴承、 圆柱滚子轴承和圆锥滚子轴承。
5、 王建玲,王 春1,李金贵2,梁国俐,汽车变速器后体压铸模设计,特种铸造及 有色合金,006年第26卷第5期。
内容简介:汽车变速器后体是带有多个侧孔的复朵压铸件,尺寸较犬,外侧面还存在 窄长肋条和凸台。在压铸模的结构设计屮,采用5向开模结构,凸模采用分体式(主型 芯和上型芯),侧型芯的成型采用斜导柱侧向分型和液压缸抽芯机构。通过对压铸 件成型压力的计算,选择锁模力为6 300 kN的J1163型卧式冷室压铸机。零件工艺 性分析,材料为ADC12,日本牌号为TISH5302,与我国的材料YL118性能相近。该材 料具有质量轻、热交换性能好、成木低等优点。模具结
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