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汽车空调系统 主讲教师：马德粮 本单元学习目标 汽车空调系统总图 1－空调开关 2－卸压阀 3－风扇 4－空调三功能开关 5－冷却液温度开关（5V） 6－散热器风扇双温开关 7－蒸发器温度开关 8－鼓风机 9－发动机控制单元 10－电磁离合器 汽车空调系统概述 汽车空调的定义 汽车空调的功能 汽车空调的特点 汽车空调的组成 汽车空调的发展历程 汽车空调的发展方向 制冷剂和冷冻油 汽车空调的定义 汽车空调是指对汽车室内的空气质量进行调节的装置，用以调节车内的温度、湿度、气流速度、空气洁净度等，从而为乘员创造清新舒适的车内环境。 汽车空调的组成 汽车空调的组成 通风系统：把车外新鲜空气吸进车内进行换气。 供暖系统：把车内空气或吸进来的新鲜空气加热。 制冷系统：把车内空气或吸进来的新鲜空气冷却或 除湿。 空气净化系统：净化空气，除去车内存在的灰尘和 气味。 控制系统：对制冷和暖风装置进行控制，使空调正 常工作。 汽车空调的组成（影片） 汽车空调工作原理（影片） 汽车空调的性能指标 温度——人体感觉最舒适的温度范围20～28℃。夏天车内温度控制在25℃，冬天在18℃。 湿度——人体感觉最舒适的相对湿度50～70％。汽车空调要求控制在此范围。 清新度——测量氧气和二氧化碳、一氧化碳的浓度 汽车空调的功用 车内温度调节 车内湿度调节 车内气流速度调节 车内空气净化 热辐射调节 汽车空调的特点 承受剧烈的冲击振动——容易造成制冷剂泄漏（80％以上故障）； 动力来源于发动机（多样性）——独立式汽车空调、非独立式汽车空调（耗油增加10～20％、功率降低10～12%）； 制冷、制热能力应较大——乘客密度大；散热面积大；制冷剂量变化大； 结构紧凑、质轻量小——空间布置。 汽车空调的特点 控制方式不一样－－手动的、自动的 车内风量分配不均匀－－风道设计决定的 电力控制源多样－－12V、24V 汽车空调发展历程 （1）单一供热空调装置阶段：始于1927年，目前在寒冷的北欧、亚洲北部地区，汽车空调仍在使用单一供热系统。 （2）单一供冷空调装置阶段：始于1939年，美国帕克汽车公司率先在轿车上装用机械制冷温控空调器。目前仍用在热带、亚热带部分地区使用 （3）冷暖型汽车空调装置阶段：始于1954年，汽车空调才具备了调温、除湿、通风、过滤、除霜等对空气的调节功能。目前仍然大量地用在中抵档车上，是目前使用量最多的一种方式。 （4）自控汽车空调装置阶段：美国通用汽车公司1964年率先在轿车上应用自控汽车空调，只需预先设定温度控制，自动保持在温度范围内工作。装置根据传感器随时检测车内外温度，自动地调控装置各部件工作，达到控制车内温度和行使其他功能的目的。目前大部分中高级轿车、高级大客车都配装自控空调。 （5）电脑控制汽车空调阶段：自1977年美国通用汽车公司、日本五十铃汽车公司同时将自行研制的电脑控制汽车空调系统装上各自的轿车，预示着技术的一个新阶段。目前电脑控制空调都装在豪华型轿车上。 汽车空调发展方向 自动化：控制自动化、诊断自动化 舒适性：全季节型空调，保持最佳空气质量 高效节能、小型轻量 环保：新型环保的制冷剂 创新技术：制冷技术的创新 制冷剂种类 R12、R22、R717、R134a等 汽车上采用的有R12、R134a R12与R134a特性比较 制冷剂介绍（影片） 使用制冷剂应注意事项 人体安全：由于制冷剂低温高压储藏，所以应避免与人体部位接触。 操作安全：高压储液罐不可接触高温或火烧，否则会造成事故。包括放置环境应低于40℃；不可在系统中加注制冷剂的情况下焊接管路。 环境安全：R12对人体有害，操作环境应通风。 其他事项：加注制冷剂时，钢瓶不可倒立；抽真空应彻底；排放制冷剂应从低压端进行等。 R134a空调系统的特点 与润滑剂相溶性 与金属和橡胶的相溶性 与干燥剂的相溶性 系统部件的改动 冷冻油作用 润滑 冷却 密封 降噪 冷冻油的种类 R12用矿物油： 国产：13、18、25、30号冷冻润滑油 进口：日本SUNISO3GS～ SUNISO5GS R134a用合成油： 代号为PAG或者ESTER的冷冻润滑油 对冷冻油的要求 凝固点要低，在低温下具有良好的流动性； 具有一定的黏度，受温度影响较小； 与制冷剂相溶性好； 具有较高的热稳定性； 挥发性要差，没有结晶状石蜡析出； 化学性质要稳定； 不含有水分。 冷冻油的性能指标 粘度 凝固点 闪点 燃点 浊点 酸值 抗氧化性 水分 机械杂质 灰分 冷冻油选择 以低温性能为主选择，但也适当考虑对热稳定性的影响。