PHEV车辆电池组介绍及日常维护(微宏).pptVIP

箱体内部动力线连接示意图 348V 44Ah PHEV 490V 33AH PHEV 内部采用CAN总线通讯方式，与整车控制器、充电机也采用CAN通讯，并通过与控制器的配合，完成动力电池系统的充电或放电功能，同时完成电池信息、动力电池系统运行状况及绝缘状况等信息的实时监测，当电池系统发生故障时，能及时将故障信息上传，并能根据控制策略采取相应措施。 电池管理系统（BMS）概述： 电池管理系统（BMS）组成： LECU、HMU、BMU LECU：对电池模块电压及关键点温度进行监测，可同时采集24路电池电压及4路电池温度，并将采集的数据信息上传给BMU HMU：采集电池组的充放电电流，采集电池组总电压，同时监测电池系统绝缘状态，并将信息上传给BMU BMU：接收HMU及LECU上传的电池组数据信息，对电池系统进行充放电管理、SOC估算、并与控制器通讯，监测电池系统状态，发送故障信息，根据运行保护策略完成动力电池系统的管理 电池管理系统（BMS）的基本功能： 监测功能 ◆实时监测电池组中每串单体电压及关键点的温度 ◆监测电池组的总电压 ◆实时监测电池组充放电电流，采样频率高 ◆检测电池组动力回路对地的绝缘状态，并判断绝缘等级是否满足系统运行要求 报警功能（以下报警实时上传，BMS做出相应处理） ◆单节电池过压、欠压报警 ◆过流报警 ◆过温报警 ◆电池组绝缘低报警 ◆CAN通讯故障 电池管理系统（BMS）的基本功能： 保护功能 ◆过压保护 ◆欠压保护 ◆过流保护 ◆过温保护 ◆绝缘电阻低保护 电池管理系统能够实现系统保护功能，同时向控制器上报保护信息，控制器根据保护策略调整动力电池系统运行参数或停机；若在规定时间内无响应信息反馈至BMS，则BMS自行控制故障电池组退出运行 电池管理系统（BMS）的基本功能： 通讯功能 ◆通过CAN或RS485通讯接口与其他设备进行通讯（如PC、VCU等），接受和发送电池系统的信息 自诊断功能 ◆BMS能够进行自诊断功能，对电池管理系统与外界通信中断，电池管理系统内部通信异常，模拟量采集异常等故障进行自诊断，并能够上报到监测单元（如车辆仪表） SOC标定功能 ◆ BMS能够对SOC进行预估，并能在SOC算法中加入电池组自放电、温度与容量关系等外界因素；并在适当条件下对SOC进行自动校准 电池管理系统（BMS）的基本功能： 均衡功能 ◆ BMS采用被动均衡方式实现电池的均衡，最大均衡电流为100mA；能很好的改善电池组单体的一致性 热管理功能 ◆BMS通过测量电池组温度来控制风扇的启动、关闭，采用主动强制风冷的冷却方式，确保大倍率工况下电池工作在合适的温度范围内 序号 项目 参数 备注 1 工作电源 9～32VDC 2 电压采集精度 ±5mV 3 电压巡检周期 25ms 4 电压采样通道 24路 单个LECU 5 温度采样通道 4路 单个LECU 6 温度检测范围 ﹣40℃～125℃ 7 温度检测精度 ±1℃ 8 总电压检测精度 ≤2% 9 电流检测精度 ≤1.5% 10 电压电流更新速率 100ms 11 CAN通讯速率 500 12 SOC误差 8% 13 均衡电流 100mA 电池管理系统（BMS）性能参数 ◆维护人员必须是经过培训合格的专业人员，否则禁止作业 ◆进行维护工作前，维护人员需穿绝缘鞋、戴绝缘手套等 ◆安装过程中必须配备专用工具，作业的相关工具必须进行绝缘防护，一般要求金属裸露长度≤4CM ◆维护前请确保统是处于断电状态，断开维护开关，断开动力回路，然后进行维护工作 ◆拆卸的工具及拆卸下来的器件禁止放入电池架内 电池组维护注意事项： ◆电池箱密封性检查 ◆外部连接电缆、接插件安全检查 ◆绝缘电阻检验 ◆灰尘清理 ◆结构受损检查 ◆风扇检查 ◆查看仪表电池故障信息 ◆单体一致性检查（动态跟车数据） 电池组日常保养项目：（以清洁和检查为中心） 电池箱密封性检查 ◆检查电池标准箱的密封性，查看是否有导热硅油漏出 ◆发现密封性差的电池箱箱体密封处加密封胶密封或更换相应电池箱 电池组保养项目： 检查密封性 外部连接电缆、接插件安全检查 ◆查看高、低压线缆是否有否有无固定悬空以及磨损等隐患做到提前发现提前处理 ◆箱体动力连接螺丝螺丝紧固 电池组保养项目： 线束是否固定 箱体动力连接紧固检查 绝缘电阻检验 ◆定期对电池组动力输出总正、总负测量对车辆的绝缘电阻，绝缘阻值≥1M判断电池组正常；出现异常及时联系相应服务人员检查处理 电池组保养项目： 灰尘清理 ◆散热刺灰尘过多影响散热需定期处理 ◆动力连接处灰尘过多可能引起绝缘偏低，需要定期进行清理 电池组保养项目： 动力连接处灰尘清理 散热刺灰尘清理 风扇检查 ◆