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模块四 汽油机燃料供给系统 1.掌握燃油供给系统的油路及组成。2.掌握燃油供给系统各组成部件的结构、原理、安装位置及作用。 1.掌握燃油供给系统的油路及组成。 2.掌握燃油供给系统各组成部件的结构、原理、安装位置及作用。 3.认知空气供给系统各组成部件的名称及安装位置。理解其作用，了解其简明原理。 4.能对燃油供给系统进行目视检查、供油压力检查及正确拆装。 5.对燃油供给系统简单故障的车辆，能查阅维修资料、制定检查步骤，能与他人合作进行检查和故障排除。 6.掌握燃油供给系统安全作业规范，养成正确的作业习惯。 学 习 目 标 项目一 汽油供给系统的组成 一、基础知识 汽油供给系统为发动机的运转提供条件，是决定发动机性能好坏的重要系统。它向汽缸供应一定数量、一定浓度的可燃混和气，并在燃烧后将废气排出。由于化油器式燃油系统已逐渐淘汰，本书介绍现代汽车广泛采用的电子控制燃油喷射系统。 （一）电子控制燃油喷射系统简述 1．电子控制燃油喷射系统的简单原理 电子控制燃油喷射系统能根据发动机运行工况对空然比进行精确控制。如图4.1所示，当发动机运行时，电控单元（ECU）根据空气流量、发动机转速等信号，计算出所需的燃油量，并在合适的时刻打开喷油器，向进气道喷射适量的燃油，与空气混合后送入气缸。为了减少排放污染，还设置了活性炭罐、三元催化装换装置、废气再循环等进行控制。与化油器式燃油系统相比，电子控制燃油喷射系统主要具有低油耗、低排气污染、转矩及功率输出高、低温起动性好、工况过渡圆滑、加速性好等优点。 图4.1电控燃油喷射的原理示意图 知识链接 知识链接 燃油喷射 燃油喷射指用喷油器在低压下（250～350kPa）将汽油以雾状直接喷射到进气总管、进气歧管或气缸中，与空气混合形成可燃混合气，其目的是为了提高雾化质量，改善燃烧状况。如图4.2。 根据燃油的喷射位置，电控燃油喷射系统分为缸内喷射式和缸外喷射式。缸内喷射式将高压涡流喷油器安装在汽缸盖上，将汽油直接喷入汽缸，比缸外喷射更省油且动力更大。缸外喷射式将喷油器安装在进气总管上（单点喷射）或各缸进气歧管靠近进气门处（多点喷射）。 2.电控燃油喷射系统的组成 图4.2 汽油的喷射位置 2. 电子控制燃油喷射系统的基本组成 空气供给系统：测量和控制燃油燃烧所需的空气量，为可燃混合气的形成提供必须的空气。主要有空气滤清器、空气计量装置、怠速控制阀、节气门体及进气歧管等。 控制系统：电控单元根据发动机工况参数确定燃油喷射量及最佳喷射时刻。主要由ECU及各种传感器、执行器组成。 燃油供给系统：向汽缸提供组成可燃混合气所需要的燃油。主要有燃油箱、燃油滤清器、燃油泵、燃油分配管、燃油压力调节器、喷油器、进回油管等。 图4.3 电子控制燃油喷射系统的基本组成 知识链接 可燃混合气 汽油机工况 知识链接 可燃混合气 汽油机工况 汽油在汽缸燃烧,必须先喷散成雾状并蒸发,与空气按一定比例混合，这样的混合物叫可燃混合气。可燃混合气中汽油含量叫可燃混合气浓度,用空燃比“R”或过量空气系数“α”表示。 理论上完全燃烧1kg汽油需要14.7kg空气。可燃混合气中空气与燃油的比值称为空燃比。R=14.7（α=1）的混合气称为标准混合气；R＜14.7（α＜1）的混合气称为浓混合气；R＞14.7（α＞1）的混合气称为稀混合气。 发动机工况是发动机工作情况的简称。它包括发动机的负荷和转速情况。负荷的大小多用节气门开度的百分数表示，全负荷节气门全开为100%，半开为中等负荷，其间有许多个工况。车用汽油机工况变化范围很大，根据汽车运行的特点，一般分为起动、怠速、中等负荷、全负荷和加速等基本工况。不同工况需要不同空燃比和不同数量的可燃混和气。 （二）燃油供给系统的组成 如图4.4所示。燃油泵将燃油从油箱中泵出，经滤清后到达燃油分配管，再送到各缸喷油器，多余的燃油经油压调节器、回油管送回油箱。 (a) (b) (a) 燃油流动路线示意图 (b）燃油系在车上的布置 图4.4 燃油供给系统的组成 （三）燃油供给系统各部件的工作原理 1．电动燃油泵 电动燃油泵常安装在油箱内，与滤网、燃油表、浮子等结合为整体。内置式燃油泵常为涡轮式，由电机、涡轮泵、单向阀、卸压阀等组成，如图4.5所示。燃油先经滤网过滤后由涡轮泵出，顶开单向阀输入油管。 涡轮泵由叶片叶轮外壳和泵盖组成，叶轮由电机带动，在离心力作用下，叶片紧贴泵壳，将油经窄小缝隙由进油室驱至出油室从而得到加压。 油泵通电时，电机带动叶轮转动，将油从进油口吸出，经单向阀压出。当油泵停止工作时，单向阀关闭，防止燃油倒流，保持管内残余压力，便于下次起动。