隧道衬砌背后脱空处治方案.pdf

目 录 一、编制依据2 二、使用范围2 三、工程概况2 四、衬砌质量缺陷脱空原因分析2 五、施工总体方案4 5.1 总体要求 4 5.2 施工组织安排4 六、施工方案6 6.1 衬砌混凝土背后脱空小于 3 ㎡（含）处治方案 6 6.1.1 工艺流程6 6.1.2 施工方法7 6.1.3 施工注意事项10 6.2 衬砌混凝土背后脱空大于 3 ㎡处治方案 12 6.2.1 工艺流程12 6.2.2 施工方法13 6.2.3 施工注意事项17 七、衬砌混凝土施工质量控制保证措施 17 7.1 质量管理保证措施17 7.2 技术内业质量保证措施18 7.3 施工过程质量控制措施 18 八、安全施工保证措施19 8.1 安全目标及方针19 8.2 安全管理保证措施19 8.3 安全施工保证措施20 九、环保、水保保护措施21 1 老营特长隧道 衬砌质量缺陷脱空处治方案 一、编制依据 1. 《衬砌质量地质雷达无损检测报告》； 2. 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 3. 《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60-2009)； 4. 《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)； 5. 《云南省高速公路施工标准化实施要点》第 2 册 6. 《混凝土结构工程施工规范》GB 50666-2011。 二、使用范围 本方案使用于老营特长隧道衬砌混凝土背后脱空部位处治。 三、工程概况 老营特长隧道出口段隧道长 5955m （单幅），左幅起止桩号 ZK10+000～ ZK12+995，其中Ⅴ级围岩 745m，Ⅳ级围岩 2050m，Ⅲ级围岩 200m；右幅起 止桩号 K10+000～K12+960，其中Ⅴ级围岩 710m，Ⅳ级围岩 2050m，Ⅲ级围 岩 200m。隧道主体岩性基本以粉砂岩和灰岩为主。地层富水性强，以基岩 岩溶裂隙水为主，水量丰富。隧道左右幅均为 1.495%的下坡。 四、衬砌质量缺陷脱空原因分析 隧道衬砌混凝土施工过程中受到人为因素、技术因素、混凝土干缩、 徐变等因素的影响，在衬砌背后与初期支护之间难免会形成空隙，故应在 施工时每完成一里程段后，对隧道衬砌质量进行检测是否存在质量缺陷 （衬 砌背后脱空），对存在的问题及时发现进行分析、研究形成原因并及时进 行处理，通过改善施工工艺保证隧道施工质量。 根据实际隧道施工情况衬砌背后脱空质量缺陷主要会集中在拱顶部 位，拱墙部位局部也会存在脱空现象。从衬砌背后脱空部位分析，总结得 出大致有以下几个原因： 2 4.1 隧道衬砌与防水层之间脱空原因分析 隧道衬砌与防水层之间脱空主要集中在拱顶部位，拱墙部位一般不会 存在脱空问题。 ⑴ 混凝土施工配合比中水灰比偏大，混凝土塌落度大，使得混凝土收 缩徐变变形，导致衬砌拱顶脱空。 ⑵ 衬砌混凝土利用输送泵泵送，由于输送管道粘滞力和摩擦力、输送 泵老旧、浇筑方式不适等因素，使得泵送压力不足，模板内混凝土压力不 足而不能充满模板仓，导致拱部脱空。 ⑶ 混凝土在浇筑过程中振捣不密实，内部存在气孔、空洞等，上部混 凝土浇筑完成后在自重作用下下沉，在拱部造成空洞。 ⑷ 衬砌混凝土浇筑完成后在拆除混凝土输送泵管道时施工人员操作 疏忽进料口闸板未关闭严实导致混凝土回落形成漏斗，造成衬砌背后脱空。 ⑸ 端头模板封堵不密实，浇筑完成后在等强度过程中从接缝里漏浆、 跑浆，使拱部混凝土下落，造成脱空。 4.2 隧道防水层与初期支护之间脱空原因分析 ⑴ 光面爆破效果不好，造成隧道局部存在较深的凹坑，初支喷砼平整 度达不到规范要求，防水板挂设后形成一个空腔，因防水板松弛度所限， 在混凝土浇筑后在衬砌背后拱部及边墙均可造成脱空。 ⑵ 防水板挂设松散系数不适，防水板挂设太松，在混凝土浇筑过程中