起动机的构造、工作原理.ppt

起动系统 起动机的构造、工作原理、元件检测 教学目的和重难点 ?教学目的要求： 通过教学掌握起动机的组成、分类、型号识别、起动性能、工作过程和工作原理。熟悉直流电动机中的通用型和减速型起动机结构特点及工作过程。 教学重点、难点： 起动机结构、工作原理 主要教学内容 一、起动机的组成、分类和型号 二、直流电动机 三、传动机构 四、控制装置 五、起动机工作原理 六、起动机元件检测 七、起动机故障排除 导入新课 发动机最初的动力来源？ 一、起动机的组成分类和型号 1、组成： 直流电动机——产生电磁转矩 传动装置（啮合机构）——起动时，啮合传动；起动后，打滑脱开 控制装置（电磁开关）——接通、切断电动机与蓄电池之间的电路 2、分类 根据起动机的传动机构和控制装置的不同， 起动机可以分为以下四种： 3、型号 1）产品代号： QD——表示起动机。 QDJ——表示减速起动机。 QDY——表示永磁起动机，包括永磁减速起动机。 2）电压等级：1表示12V；2表示24V。 3）功率等级：1表示0～1KW；2表示1～2KW ；…… 9表示8～9KW。 4）设计序号：按产品设计先后顺序，以1～2位数字表 示。 5）变型代号：变型代号用字母A，B，C ……顺序表示。 例如：QD1225——12V，1～2KW，第25次 设计的起动机。 二、直流电动机 1、直流串励式电动机结构 1）、作用——产生转矩。 2）、要求——零件的机械强度高，电路电阻小。 3）、组成： 电枢：产生电磁转矩 磁极：产生磁场 换向器：改变引入电流方向 电刷组件：引入电流 壳体：安装磁极，固定机件 电 枢（转子） 　　　电枢主要由电枢轴、电枢绕阻、铁芯和换向器组成。它的作用是产生电磁转矩。电枢铁芯由硅钢片叠压而成，内以花键固定在电枢轴上。铁芯槽内嵌电枢绕组，为了获得较大的电磁转矩，流经电枢绕组的电流很大（一般汽油发动机为200～600A，柴油发动机可达1000Ａ），因此，电枢绕组都用较粗的矩形裸铜线绕制。 　　　换向器的作用是将电流引入电枢绕组并使不同磁极下导线中的电流方向保持不变。换向器由截面成燕尾的铜片围合而成。燕尾形铜片称为换向片，换向片与换向片之间以及换向片与轴承之间用云母绝缘。 磁 极 磁极的作用是建立电动机的磁场。由外壳、磁极、磁场线圈等部分组成。外壳内壁装有四个磁极（有些是二个磁极），在其上面装有磁场线圈，相对的是同极，相邻的是异极。磁场线圈用扁而粗的铜线（或小铜线并联的方法）绕成。磁场线圈采用串联或并联，一端与外壳上的绝缘接柱（即磁场接柱）相连，另一端与正电刷相连。 电刷组件由电刷、电刷架和电刷弹簧组成。电刷用铜粉和碳粉（或石墨）压制而成。一般有四个，相对的电刷为同极。两个负电刷搭铁，两个正电刷接磁场线圈，它们在压簧的作用下紧密地与换向器接触。 2、直流电动机的工作原理 将通电导线放入磁场中，导线会在磁场力的作用下做有规律的运动（其运动方向可以用电动机左手定则来判断），这是直流电动机能够转动的基本道理。 三、传动装置（啮合机构—离合器） 离合器有多种形式，通常汽车起动机普遍采用超越式离合器（当离合器的动力输出部分（内环或外环）转速比动力源（内环或外环）还快时，离合器处于解脱状态，内外环没有任何联动关系）。 离合器的作用是：①在起动发动机时，将起动机产生的动力传给飞轮，以带动发动机起动；②当发动机起动后，迅速将发动机与起动机间的动力切断，避免起动机超速旋转而损坏。 离合器的工作情况如下： 发动机起动时，使起动机的驱动齿轮和发动机飞轮齿环啮合，将电动机的转矩传给飞轮；发动机起动后，其转速大于起动机，起动机上的超越式离合器反向打滑，自动切断动力传递，防止电动机被发动机带动，超速旋转而破坏。断开点火起动机控制开关，起动机的驱动齿轮和发动机飞轮齿环脱开。 滚柱式单向离合器 摩擦片式单向离合器 扭簧式式单向离合器 四、控制装置（电磁开关） 五、起动机的工作原理 六、起动机的元件检测 七、起动机故障排除 摩擦片式单向离合器的结构复杂，但它能传递较大的力矩，工作十分可靠，因此，在柴油发动机上得到应用。 扭簧式（弹簧式）单向离合器的结构简单、成本低、工作可靠，因而在柴油发动机中被广泛应用。 控制装置的作用是控制驱动齿轮和飞轮的啮合与分离。 电磁开关主要由电动机开关和磁力线圈组成。 磁力线圈的