2019电大轨道交通信号与通信系统期末复习考试资料必考重点(必威体育精装版).doc

PAGE PAGE 9 电大轨道交通信号与通信系统期末复习考试资料小抄 一、名词 1、信号机：是表达固定信号显示所用的机具，用来防护站内进路，防护区间，防护危险地点，具有严格的防护意义。按防护用途的不同又可分为进站、出站、进路、调车、驼峰、遮断、预告、复示等。 2、列车运行自动控制系统（ATC）：包括列车自动防护(Automatic? Train? Protection—ATP)、列车自动运行(Automatic? Train? Operation—ATO)及列车自动监控(Automatic? Train? Supervision—ATS)三个系统。系统需设置行车控制中心，沿线各车站设计为区域性联锁，其设备放在控制站(一般为有岔站)，列车上安装有车载控制设备。 3、计算机联锁：是利用计算机实现车站的联锁关系，用继电电路作为计算机主机与室外信号机、转辙机、轨道电路的接口设备，操作人员通过显示器、鼠标等设备实现对现场设备的控制和监督。 4、列车自动防护(ATP)子系统：即列车运行超速防护或列车运行速度监督，是保证行车安全、防止列车进入前方列车占用区段和防止超速运行的设备，实现列车运行安全间隔防护和超速防护。 5、城市轨道交通专用通信系统：是一个既能传输语音信号，又能传输文字、数据和图像等各种信息的综合业务数字通信网。 7、轨道电路：是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路。它用来监督线路的占用情况，自动、连续地将列车的运行和信号设备联系起来，即通过其向列车传递行车信息，在线路上安设的电路式的装置。 8、点式ATC系统：是指基于点式设备(查询应答器)的列车控制系统，其主要功能是实现列车超速防护。它用点式传递信息，用车载计算机进行信息处理。 9、铁路信号智能电源屏：是指采用模块化、电力电子技术，有实时监测、报警、记录和故障定位的供电设备。 12、继电联锁：用 HYPERLINK /view/117464.htm \t _blank 电气方法通过信号楼内的控制台操纵车站内的色灯信号机和电动转辙机，使 HYPERLINK /view/1082273.htm \t _blank 信号机、进路和道岔实现联锁并能监督列车运行和线路占用情况，这就是 HYPERLINK /view/543479.htm \t _blank 继电联锁。 13、列车自动监控子系统（ATS）：列车自动监控系统是一个分布式系统,它通过以太网连接主机、调度员工作站和其他设备,设备安装在控制中心、车站、车辆段停车场内。 14、时钟系统：基于CMOS工艺的高性能处理器时钟系统，集成PLL可以从内部触发，比从外部触发更快且更准确，能有效地避免一些与信号完整性相关的问题。 15、列车间隔控制：是一种既能保证行车安全(防止两列车发生追尾事故)，又能提高运行效率(使两列车的间隔最短)的信号概念。 3、信号表示器：是对行车人员传达行车或调车意图的，或对信号进行某些补充说明所用的器具，没有防护意义。按用途又分为发车表示器、调车表示器、进路表示器、发车线路表示器、道岔表示器、脱轨表示器等。5、分散稳压方式：是指两路电源经转换后对各模块供电，交流电源模块采用参数稳压器稳压，直流电源模采用开关电源稳压，即稳压分散于各模块之中。7、微波裂缝波导系统：是波导信息网络的关键部分，它是具有较宽带宽，可以同时传输数据、语音及视频信号的传输系统，用于车地双向连续数据传输及列车定位。9、继电器：是自动控制系统中常用的电器，它用于接通和断开电路，用以发布控制命令和反映设备状态，以构成自动控制和远程控制电路。13、LED色灯信号机：用发光二极管取代白炽灯泡和透镜组，采用铝合金机构组合而成，其显示距离远，寿命长，安全可靠，是节能、免维护的新型信号机。15、基于漏泄波导通信的列车运行控制系统：是以漏泄波导为通信媒介，通过车站和轨旁的设备实现地面与列车的信息交换，从而达到对列车运行的控制。 二、单项选择题 1．（ B ）属于ATS子系统，是ATC的核心。 A．车辆段信号设备 B．控制中心设备 C．车载ATC设备 D．车站及轨旁设备 2．要求注意或减速运行的信号以及准许按规定速度运行的信号，都叫做（A ）。 A．进行信号 B.禁止信号 C.停车信号 D.减速信号 3．办理调车进路与办理列车进路的原则相同，只是按压调车进路按钮，其按钮为（ A ）。 A．白色 B．红色 C．绿色 D．黄色 4．当发生挤岔、跳信号、主灯丝断丝等故障时，6502电气集中控制台有（ B ）。 A．报警 B．声光报警 C．切断声音报警 D．声音报警 5. 地面应答器通常设置在信号机的旁侧或者设置在一段需要降速的缓行区间的（ D ）。 A