建筑施工现场塔式起重机、施工升降机安全性能评估技术规程评估规程课件.pptVIP

全球最大塔式起重机 国内最大塔式起重机 塔机型号：D520-240 生产厂家： 中联重科股份有限公司 起重力矩： 5200吨米 最大起重量： 240吨 最大起升高度： 210米 最大幅度： 50米 3 升降机导轨架标准节立管、导轨腐蚀与磨损评估的判定： 1）当腐蚀磨损深度达原厚度的25%时，判定为不合格，应予报废； 2）腐蚀磨损深度大于原厚度的10%小于25%，应降级使用，降级使用方案根据综合分析确定； 3）腐蚀磨损深度小于等于原厚度的10%，可以继续使用。 3 对于升降机导轨架标准节立管、导轨，根据GB10055第3.8条的规定：当立管壁厚最大减少量为出厂厚度的25%时，此标准节应报废或按照立管壁厚降级使用。此条是专指齿轮齿条升降机导轨架标准节立管以及物料提升机专用导轨腐蚀与磨损评估的判定。对齿轮齿条升降机导轨架标准节立管，本规程根据GB10055进行了细化要求；同时参照要求对物料提升机专用导轨也进行了规定。 8.5 齿轮和齿条评估的判定 8.5.1 齿轮和齿条应无裂纹、断齿，接触长度沿齿高不应小于40%、沿齿长不应小于50%，齿面点蚀损坏应小于啮合面的30%，驱动齿轮、安全器齿轮和齿条的磨损量应小于原齿厚的4%。 8.5.2 齿轮齿条啮合平稳，无异常声响，齿面侧隙应为0.2～0.5mm。 8.5.3 不符合8.5.1、8.5.2条要求的齿轮和齿条应予以报废。 8.6 导向轮的评估判定 导向轮有下列任何情况之一的，应予以报废： 1 可见裂纹； 2 径向磨损量达原厚度的3%或踏面（圆弧）磨损达原厚度的5%； 3 轮轴弯曲、轴承失效、运转不正常。 测量尺寸 新滚轮(mm) 磨损的滚轮(mm) A Φ74 最小Φ72 B 75±3 最小72 C R40 最大R42 表五 滚轮的磨损极限用游标卡尺测量 新齿轮L 37.1mm 最大磨损齿轮L 35.8mm 驱动齿轮与安全器齿轮的磨损极限 用公法线千分尺 测量 新齿条 12.566mm 最大磨损齿条 11.6mm 用齿厚游标卡尺测量 8.7 钢丝绳和滑轮的评估判定 8.7.1 钢丝绳的检测判定按照GB/T5972-2006规定执行。 8.7.2 滑轮有下列任何情况之一的，应予以报废： 1 可见裂纹或轮缘破损； 2 滑轮绳槽壁厚磨损量达原壁厚的20%或滑轮槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25%； 3 轮轴弯曲、轴承失效、运转不正常。 5.1.9 试验 5.1.9.1 空载试验 两个吊笼应分别进行全行程的空载试验，在升、降过程中应进行不少于2次的制动，观察有无制动瞬时滑移现象。每个吊笼应运行平稳，起、制动正常，无异响；操纵灵活、可靠。 5.1.9.2 额载试验 两个吊笼应分别进行全行程的额定载荷试验，在升、降过程中应进行不少于2次的制动，观察有无制动瞬时滑移现象。每个吊笼应运行平稳，起、制动正常，无异响；操纵灵活、可靠。 8.8 电气系统评估的判定 8.8.1 损坏或接触不良的电气开关、接触器、控制器等电气元件应更换。 8.8.2 主电缆、电线有破损、老化等缺陷或主电路和控制电路的对地绝缘电阻小于0.5MΩ，均应更换。 司机室内操纵装置动作可靠，布置应能避免发生误操作。 建设部评估规程未对工作机构的评估分别做出详细的规定。 8.9 安全装置评估的判定 8.9.1 安全装置与相应主体结构的连接应可靠，安全装置本身不应有影响功能的缺陷。 8.9.2 安全装置的种类、功能和动作精度应符合GB/T5031的要求。 8.9.3 塔机解体检测评估符合整机试验条件后，进行安全装置的装机试验。 8.13 评估后第8.1～8.12条中有判定为不合格的塔机，不得进行整机组装试验。螺栓、销轴以及工作机构的电机等独立的分部件允许购买新品更换或修复；主要承载构件以独立的分部件为基本单位，也允许购买新品更换或修复。 各工作机构独立的分部件、安全装置允许从原制造厂认可的、有资质的单位购买或修复，并经检测合格；主要承载构件同一部位加强或重新施焊等措施不得超过一次，且应由具有特种设备制造许可资质的单位完成，修复应有工艺方案，并经检测合格。 主要构件经过维修、加强或塔机降级使用等情况，应进行额定载荷状态下的应力检测，以分析判定结构的安全度和降级使用的正确性。应力检测应符合GB/T5031的要求。 8.13 整机评估检测的判定 8.13.1 空载试验有下列情况之一的，判定为不合格： 1 操作系统、控制系统、联锁装置动作不灵敏可靠； 2 各行程限位装置动作不灵敏可靠，塔机起升高度、工作幅度不符合设计要求； 3 各工作机构运动不平稳，存在爬行、振颤、冲击、过热、渗漏、异常噪声现象； 4 塔机基本高度的塔身侧向垂