电动汽车技术现状及发展.ppt

中国2010年上海世博会是首届以“城市”为主题的世界博览会，吸引了200多个国家和国际组织、7000万人次参展。上海作为东道主，以构筑“低碳、和谐、可持续发展城市”的理念，创造世博会史上的低能耗新标杆，新能源汽车的集中展示和运营成为一大亮点。 我国电动汽车应用现状 我国电动汽车应用现状 为推动新能源汽车产业化进程, 解决高科技产品市场推广初期规模和成本之间的矛盾, 在更大范围内推广应用新能源汽车, 科技部和财政部共同启动“ 十城千辆” 电动汽车示范运行计划, 决定在3年10个城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域推出每个城市各1000辆新能源汽车开展示范运行, 并力争使全国新能源(包括除化石燃料以外的其它燃料汽车)运营规模到2012 年占汽车市场份额10%。 2010年1月26日，国家财政部、科技部、发改委、工信部四部委共同召集专家组在北京召开了“节能与新能源汽车示范推广试点城市实施方案论证会”。作为13个节能与新能源汽车示范城市中最后一个组织论证会的城市，北京市实施方案论证会的结束，标志着节能与新能源汽车示范推广工作将进入实施阶段。 我国电动汽车应用现状 我国电动汽车应用现状 2013年12月，四部委启动新一轮共39个城市（群）88个城市的新能源汽车推广应用城市（群）项目，将于2015年底累计推广新能源汽车33.6万辆。 我国电动汽车应用现状总结 我国电动汽车应用现状总结 我国2014年新能源汽车生产78499辆，销售74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。其中纯电动汽车产销分别完成48605辆和45048辆，比上年分别增长2.4倍和2.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成29894辆和29715辆，比上年分别增长8.1倍和8.8倍，2014年被称为我国新能源汽车推广元年，在各项利好政策的综合刺激下，我国新能源汽车出现井喷式增长。 工信部数据显示，中国2015年累计生产新能源汽车37.90万辆，同比增长4倍。其中，纯电动乘用车生产14.28万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产6.36万辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产14.79万辆，同比增长8倍，插电式混合动力商用车生产2.46万辆，同比增长79%。2009年到2015年中国累计生产新能源汽车49.7万辆，在全球新能源汽车销量中占比超过30%。而2015年美国新能源汽车销售12.304万台，累计销售40万辆左右。无论是单年量还是累计量，中国均排名全球第一。　　 从全球范围来看，新能源汽车产业还处于政策驱动向市场驱动的转化期，各国均制定了严厉的标准法规倒逼产业升级转型。在中国，史上最严的四阶段油耗法规已于2016年1月1日起实施；欧洲、美国、日本分别以每年4.4%、4.5%、3.9%加严油耗法规，倒逼汽车降低能耗，减少二氧化碳排放。 我国电动汽车应用现状总结 课后思考题： 电动汽车研发的技术背景； 电动汽车的主要车型有哪些？各有什么特点？ 电动汽车有哪些关键技术？ 纯电动汽车 举例02：米其林的电动轮技术 电动轮 主动轮 常规的轮胎 混合动力电动汽车 混合动力电动汽车是指能够至少从下述两类车载储存的能量中获得动力的汽车：一为可消耗的燃料；一为可再充电能/能量储存装置。混合动力电动汽车具有至少一条发动机动力传动系统和一条电动机动力传动系统，可以简单理解为常规发动机汽车与纯电动汽车的动力传动系统在动力传递的某个环节上实现了某种程度上的叠加。 混合动力电动汽车 混合动力电动汽车具有至少两条相对独立的驱动动力传动路线，因此可以采用更小排量的发动机，通过电机驱动系统的动力补偿以及“消峰填谷”的功率调节，发动机可以经常工作在高效低排放区，因此与普通燃油汽车相比，提高了能量转化效率，降低了燃油消耗和排放。而与纯电动汽车相比，由于混合动力电动汽车可以利用现有的加油设施，因此具有传统燃油汽车相同的续驶离程，便于克服目前纯电动汽车一次充电续驶离程短的缺陷。 混合动力电动汽车 插电式混合动力电动汽车 插电式混合动力电动汽车本身是一种混合动力电动汽车，区别在于其车载的动力蓄电池组可以利用电力网（包括家用电源插座）进行补充充电，具有较长的纯电动行驶里程，必要时仍然可以工作在混合动力模式，因此，相比混合动力电动汽车，具有较大容量的动力电池组、较大功率的电机驱动系统以及较小排量的发动机。 增程式电动汽车 增程式电动汽车和纯电动汽车均为纯电驱动汽车，相比纯电动汽车，增加了增程器(车载发动机发电机组)，解决了纯电动汽车的能量补给的问题，消除了人们驾驶纯电动汽车的里程恐惧，各种车型开始投入应用。 FCEV,指以燃料电池为动力源的汽车, 用于驱动汽车行驶的电能主要来自“燃料电池”，整车的燃料补给不同于动力电池电动汽车的充电方式(化学反应过程)，而采用机械式充电方式(燃料的装填和加注，