铁路卸油站工程设计介绍20130813.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 铁路卸油站工程设计郝骞 北京中航油工程建设有限公司 2013年08月13日 1.遵循的主要标准、规范、规定 《石油库设计规范》GB50074-2002 《石油化工企业设计防火规范》GB50160-2008 《石油化工液体物料铁路装卸车设施设计规范》SH/T3107-2000 《铁路工程设计防火规范》TB10063-2007 《铁路货车延期占用费核收暂行办法》铁运[2009]214号 《铁路运输安全保护条例》国务院令第430号 《铁路技术管理规程》（铁道部令29号 2007年4月1日施行） 2.设计基础数据（1）列车途经的铁路线上机车的牵引定数；（设计开始时应向铁路部门咨询，并得到当地铁路管理部门的认可）（2）罐车装满系数：甲B类、乙类和丙A类可燃液体，宜取0.9；（3）罐车的计算长度一般取12m；（4）铁路卸油站年操作天数一般取350天；（5）每座装卸油栈桥，装油时日作业批数不应大于4批；每日卸车不应大于5批；（6）每批车的净装卸时间应为2h～3h。 铁路卸油标准化作业流程 槽车进库（对货位、登车号、验防溜、查铅封、ERP复核）——油品检验（取样、化验）——卸油准备（开具接卸作业通知单，卸油前计量、复核工艺、设备）——槽车计量（槽车计量验收、复核）——卸油作业（准备就绪、签发作业通知单、启泵，监控监护、巡检，停泵、鹤管复位）——扫舱作业（启扫舱泵，确认扫舱结束、停泵）——卸油结束（设备复位、清理现场） 3.铁路油品装卸线的平面布置（1）铁路装卸线的车位数应根据油品运输量计算确定，或根据现场场地情况确定；（2）铁路装卸线应为尽头式； 铁路装卸区属于爆炸和火灾危险场所，为了安全防火，机车采取推车进库，拉车出库的作业方式，机车一般不进入装卸区内，所以装卸线无需建成贯通式。（3）铁路装卸线应为平直线，股道直线段的始端至装卸栈桥第一鹤管的距离，不应小于油罐车长度的1/2。装卸线设在平直线上确有困难时，可设在半径不小于600m的曲线上。 装卸线为平直线，既便于装卸栈桥的建设和输油管线的安装与维修，又便于罐车的安全停放，防止发生溜车事故，以及油品的准确计量和装卸彻底。装卸线设在平直线上确有困难时，设在半径不小于600m的曲线上也能进行作业。但这样设置，由于车辆距栈桥的孔隙较大，使装卸作业既不方便，又不安全；同时，油罐车列相邻的车钩中心线相互错开，车辆的摘挂作业困难。若装卸线直线段始端至栈桥第一鹤位的距离小于罐车长度的1/2，由于第一鹤位的油罐车部分停在曲线上，不利于罐车的对位和插入鹤管操作。 （4）装卸线上油罐车列的始端车位车钩中心线距前方铁路道岔警冲标的安全距离不应小于31m；终端车位车钩中心线至装卸线车挡的安全距离应为20m；油品装卸线的有效长度计算：L=L1+L2+L3+L4L ——装卸线有效长度；L1——机车至警冲标的距离，取9m；L2——机车长度，大型调车机车长度值为22m；L3——油罐车列的总长度，L3=12*n；n：油品一次到库的最大油罐车总数，二股企业线时，取一次到站最大车数的一半；12—油罐车长度；L4——装卸线终端安全距离，取20m； （5）油品装卸线中心线至石油库内非罐车铁路装卸线中心线的安全距离，应符合下列规定： 1）装甲、乙类油品的不应小于20m。 2）卸甲、乙类油品的不应小于15m。 3）装卸丙类油品的不应小于10m。 装甲、乙类油品的股道中心线两侧各15m范围内为爆炸危险区域2区，一切可能产生火花的操作均不得侵入该区域，所以规定其距非罐车装卸线中心线不小于20m； 卸甲、乙类油品的股道中心线两侧各3m范围内为爆炸危险区域2区，一切可能产生火花的操作均不得侵入该区域，所以规定其距非罐车装卸线中心线不小于15m； 丙类油品的火灾危险性较低，而且在常温下无爆炸危险。股道中心线两侧各15m范围内为爆炸危险区域2区，一切可能产生火花的操作均不得侵入该区域，所以规定其距非罐车装卸线中心线不小于10m。 （6）甲、乙、丙A类油品装卸线与丙B类油品装卸线宜分开设置。当甲、乙、丙A类油品与丙B类油品合用一条装卸线且同时作业时，两种鹤管之间的距离不应小于24m；不同时作业时，鹤管间距可不限制。（7）桶装油品装卸车与油罐车装卸车合用一条装卸线时，桶装油品车位至相（8）油品装卸线中心线至无装卸栈桥一侧其他建筑物或构筑物的距离，在露天场所不应小于3.5m，在非露天场所不应小于2.44m。 非露天场所系指在库房、敞棚或山洞内的场所。油品装卸线的中心线与其他建筑物或构筑