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时速60km/h二级公路隧道经济化设计研究 项目验收汇报 时速60km/h二级公路隧道经济化设计研究项目验收汇报 一、项目概况 二、任务来源 三、经费使用情况 四、技术原理 五、项目执行情况 六、研究总体目标 一.项目概况 本项目以安化东坪至梅城望城坡、安化东坪至平口两条60km/h设计速度拟建二级公路设计为依托工程开展工作 安化东坪至梅城望城坡公路共设隧道9座/8038m，其中长隧道5座6400m。 安化东坪至平口公路共设隧道7座/6762m，其中长隧道4座4659m。 二. 任务来源 交院技质字〔2011〕35号 交技（2011）第15号 三.经费使用情况 四.技术原理 现场调研既有二级公路隧道现状 五.项目执行情况 2010年12月，向院技术质量处申报，开始前期调研工作。 2011年3月18日，正式立项。 5月18日，完成调研工作。 7月30日，完成模拟分析研究 10月30日，完成通用图初步编制工作。 11月30日，完成了专家咨询工作。 12月30日，完成了报告编写。 六. 研究总体目标 1).提交一套经济、合理的隧道通用图，降低设计工作强度，达到设计工作量经济。 2).通过比选，找出最优的隧道断面尺寸。 3). 综合类比确定经济、合理的通用图衬砌结构参数。 4).选择合适的支护材料，降低各种隧道支护材料的单项费用。 5)．提出二级路隧道施工服务技术，提出现场遇到各类突发事件时的处治预案，缩短现场病害处治方案和隧道变更的等待时间，最终降低病害处治成本。 七.主要研究内容及关键技术 1) 、制定通用图制图标准 ☆ 2)、隧道建筑限界确定及内轮廓拟定 ☆ 3)、隧道衬砌结构参数确定 4)、隧道支护材料选择 ☆ 5)、对应经济化预设计的隧道施工服务技术研究 ☆ 6)、编制隧道内轮廓拟定程序 ☆ 7)、编制隧道通用图数据库 ☆ 8)、编制二级公路隧道结构拾取修改自动输出软件 1）制定通用图制图标准 确定了图纸中的线条宽度、字体样式和大小、颜色、绘图比例等，为通用图的标准化制定了可靠的标准。 2）隧道建筑限界确定及内轮廓拟定 60km/h二级公路隧道建筑限界 选定的隧道内轮廓图 根据《公路隧道设计规范》 中“公路隧道建筑限界横断面组成最小宽度”的规定，确定了隧道建筑限界。 将风机安装位置与建筑限界各顶点一道作为控制点，通过计算、拟定、比选，选定隧道内轮廓为半径530cm的单心圆。 正常路拱坡度下，隧道净空断面面积为60.78m2，隧道带仰拱衬砌内轮廓断面面积为71.39m2。 3）隧道衬砌结构参数 按公路隧道设计规范来确定的围岩分级和结构支护参数，现场施工过程中，存在围岩级别鉴定不准确、变更多的问题。 本项目采用公路隧道设计细则围岩亚级划分的方法，并根据亚级拟定隧道支护衬砌参数。 对比我省公路隧道设计现状和《公路隧道设计细则》对围岩亚级划分和衬砌设计参数的建议范围，在查阅了我省既有的多条二级公路隧道设计图纸后，类比拟定出了各亚级围岩衬砌支护参数。 明洞衬砌结构参数 S1a无偏压明洞 S1b偏压明洞 Ⅴ级围岩衬砌结构参数 Ⅳ级围岩衬砌结构参数 Ⅲ级围岩衬砌结构参数 Ⅱ级围岩衬砌结构参数 紧急停车带衬砌结构参数 隧道防排水设计 4）隧道支护材料选择 5）对应经济化预设计的隧道施工服务技术研究 6）编制隧道内轮廓拟定程序 建筑限界：14个顶点 5种超高：70个顶点 风机控制：2个顶点 人工内轮廓拟定比选的步骤得出，我们拟定的内轮廓最终就是要让内轮廓圆弧接近尽可能多的建筑限界顶点，最理想的状况就是所有的顶点刚好在圆弧上。我们知道确定一段圆弧，至少要三个不在同一直线上的点，所以我们拟定的内轮廓，必然包含了所有建筑限界顶点，同时，至少有三个点在圆弧上 7）编制隧道通用图数据库 8）编制二级公路隧道结构拾取修改自动输出软件 二级公路隧道结构拾取修改和自动输出 八 研究结论与创新点 1、在我省公路隧道设计中首次引入围岩亚级划分概念。 2、提交了一套经济、合理的隧道通用结构图。 3、总结了一套行之有效的不良地质处治预案。 4、编制了“隧道结构断面优化及拟定”程序。 5、编制了隧道通用图数据库。 6、编制了“二级公路隧道结构拾取修改自动输出软件” 。 九 经济与社会效益 本项目拟定、绘制的隧道衬砌结构图，与以往的隧道结构相比： 明洞衬砌厚度由60cm减为55cm Ⅴ1级石质围岩的S5a衬砌由钢筋砼改为素砼 所有钢筋网由ф8改为ф6.5 Ⅳ1级围岩以上结构钢筋网间距由20×20cm改为25×