汽车加油站规划设计正文.pdfVIP

中南林 业科技大 学本科 毕业设计 汽车加油站的规划设计 1 绪论 1.1 概述 近年来我国经济飞速发展，人们生活水平普片提高，随之而来的是汽车保有 量的迅速增长，石油使用量的急剧上升。加油站是石油成品油销售行业的零售企 业；是直接为各行业车主服务的基层网点和服务“窗口”；也是城镇建设的基础 设施，它与公路建设和交通运输事业的发展有着十分密切的联系。我国加油站建 设起步相对较晚，第一座加油站由美孚石油公司于1924年在上海建造，仅2个 小油罐。随着国民经济的迅猛发展，城市汽车保有了迅速增加，在80～90年代， 我国加油站建设从数量、规模到技术装备进入了一个全新的发展时间，自封油枪、 密闭卸油装置、电脑加油机、多枪加油机以及加油站中心控制管理系统等在大中 城市得到大力推广，加油站建设已纳入城市建设总体规划，加油站设计建造及管 理的规章制度日臻完善。加油站的基本任务是为各种汽车加油。加油站好比汽车 的“粮站”，它的布局应当随着汽车的分布、流向及流量来决定。加油站是市政 公用事业的重要组成部分，也是城市投资和社会化生产的一个关键部分，同时又 是城市服务的一个窗口，与经济的发展和人民生活息息相关。加油站具有社会公 益性职能和企业性职能的双重性。前者是为社会大生产提供方便的外部基础条 件，它要求加油站搞好社会服务，以优质服务为宗旨，注重社会效益。后者说明 加油站在搞好服务、生产经营的同时要讲经济效益，即加油站考虑整体效益的同 时必须充分保证其自身的生存和发展，以便提供和完善其简单的再生产和扩大再 生产。这种具有先导性、全局性、经营性的基础产业，其行业性质和职能本身便 决定了必须将加油站的建设纳入城市规划和城市经济发展中，也毫无疑问地决定 了加油企业在城市交通中的主体地位和主导作用。 1.2 汽车加油站的发展状况 随着中国国民经济的快速发展、交通基础设施的不断改善和机动车保 有量的快速增加，加油站已成为民众生活中不可或缺的一部分。50年代全 国加油站总量只有 70座左右；60年代末不到200座左右；70年代末发展 到600座左右；1985年全国加油站大约有 3600 多座；1990年底为 5000 多 第 1 页 中南林 业科技大 学本科 毕业设计 汽车加油站的规划设计 座；1993年猛增到38000座左右；1996底达到42600座。到2000年底， 全国加油站总数达到8万多座。 截至 2006年底，全国93879座加油站中， 中石油自营及特许加油站数量为 18207座 （其中自营站 16906座，特许站 1301座)，较 2005年增加 43座，占全国加油站总数的19.4%；中石化自营 及特许加油站数量为 28801座 （其中自营站 28001座，特许站800座）， 较 2005年减少 846座，占全国加油站总数的30.7%；其他国有、民营、外 资加油站共计 46871座，占全国加油站总数的49.9%。加油站的发展将呈现 加油站单站规模加大、销量扩大的趋势。 然而为了满足新建区加油站的服务需求，新建区域、道路加油站数量 也是件好事，但是，由于城市建设对用地集约和安全的要求，加油站数量 也不能无限制增长，需要通过合理优化布局，提高单站销量来满足日益增 长的车辆用油需求，这也是现代加油站发展的方向。此外，港湾式、自助 式加油站，作为加油站服务的一种补充形式，具有占地小、布局灵活的特 点，也将在新区建设中更多推广。 加油站的盈利模式将向非油品业务的方 向转移根据欧洲加油站发展经验，非油品业务在加油站经营中占有相当重 要的地位，激烈的市场竞争和石油业务的薄利化促使经营者发掘多元化的 经营方向。目前，中国的大部分加油站并未开发非油品业务，但随着加油 站技术和管理的现代化以及市场的要求，非油品业务会成为未来加油站发 展的重要方向。 随着加油站安全技术的日益提高，加油站的安全防护距离将降低。加 油站安全距离和便利店用地是我国加油站发展非油品业务的矛盾。数次《汽 车加油加气站设计与施工规范》修编增大了加油站设计的安全距离。但是， 参考国外案例，加油站的安全距离往往很小，超市加油站、自助式加油站 比比皆是。分析加油站事故可发现，管理水平落后、工作人员素质参差不 齐、设备日常检修工作不到位是引发事故的主因。随着安全技术和管理水 平的日益提高，可以预见缩小加油站安全距离，改变加油站 “定时