3.10铁路建设标准化管理图片.pptVIP

(8)中交三航局路基填筑 (9)中水七局搭接台阶留置 衷心祝愿各参建单位在建设单位 带领下 在中国最美的广州 打造出世界一流客运专线 桥梁作业爬梯 隧道洞口采用门禁系统 机具摆放整齐有序 斜井设置防撞沙袋 5.1桥梁工程 钻孔桩施工，泥浆池、沉淀池规范设置 桥墩墩身混凝土养护规范 第5部分 过程控制 5.1桥梁工程 墩身预埋承台钢筋保护措施 制梁腹板钢筋用自制定位卡布筋有效解决间距不匀 5.1桥梁工程 桥梁防撞墙施工 工程质量：桥面挡砟墙根部设置倒角，既能防止烂根，又确保防水层涂刷质量。护锥砌筑面石精细修面，勾缝匀称，泄水孔设置规范，整体质量内实外美。 工程质量：在连续梁内箱设置定时自动喷淋装置，提高功效、节约劳力 在桩基施工中，采用泥浆分离器对泥浆进行处理，提高泥浆循环的净化效果，缩短清孔时间。 框架桥施工。钢筋绑扎整齐，间距控制到位；框架混凝土密实光洁。基坑边坡采用砂浆混凝土硬化加固，周边设临时排水沟及集水井加以抽排，结构防水层严格规范施工。 5.2隧道工程 隧道光面爆破 无纺布挂设规范 5.3路基工程 路基施工工艺较规范—分层填筑、碾压 路基填筑严格控制摊铺厚度 路基填筑施工。动车运用所站场填土，碾压匀称表面平整，虽经连续降雨，表面仍无积水。改良土施工每层填筑前以方格形式严格控制水泥掺量和虚铺厚度。 7.1路基 拱形骨架开挖 5.3路基工程 拱形骨架开挖 5.3路基工程 第6部分 工程实体 成型的骨架 涵洞工程实体 32m箱梁观感质量 隧道洞门 墩身观感质量 连续梁施工内箱混凝土表观质量 通过2015年检查，我站发现深茂铁路站前工程亮点多，在隧道拱部砼养护自动喷淋、明洞段侧墙预留钢筋保护、二衬钢筋安装、逃生通道设置、中心排水沟临边防护，桥梁河道中钻孔桩施工、承台接茬面拉线切割凿除、墩身钢筋定位，路基填筑、搭接台阶留置，路拱设置等三个专业10个方面，做了大量工作，取得较好效果。 第7部分 深茂铁路江门指挥部 2015年标准化管理现场图片 （1）中交三航局隧道拱部砼养护自动喷淋 (2)中交二航局明洞段侧墙预留钢筋保护 (3)中水七局防水板、二衬钢筋安装 (4)中水七局逃生通道设置 (5-1)中铁港航局桥梁河道中钻孔桩施工采用泥浆循环泵 (5-2)中铁港航局桥梁桩基渣样留取 (6)中水七局承台接茬面拉线切割凿除 (7)中水七局墩身钢筋定位 近期铁路建设工程标准化管理亮点图片 广州铁路（集团）公司工程质量安全监督站 前 言 自铁路推进大规模建设以来，参建各方认真推行铁路建设工程标准化管理，深刻贯彻“六位一体”管理要求，充分发挥广大建设者积极性、主动性和创造性，紧密围绕工程及环境特点，以“机械化、工厂化、专业化、信息化”为支撑，不断攻坚克难，创新出大量施工新技术、新工法，打造了一批时代精品和优质样板工程，以下选取的图片只是铁路推进标准化建设以来铁路建设和管理的一个缩影，希望对施工现场管理和过程控制起到一定推进作用，更希望在座的各位专家在外绕线铁路建设过程中给我们提供更多、更好的素材。 第1部分 新技术和新工艺 1.1隧道方面 1.1.1隧道掘进节能环保水压爆破施工新技术 与常规爆破相比最显著的特点是往炮眼中一定位置注入一定量的水并用专用设备制成的“炮泥”回填堵塞，从而达到提高炸药能量利用率、提高施工效率、提高经济效益和保护作业人员身体健康的目的和作用 。 往炮眼中注水，即水袋，还有炮泥的制作已实现了机械化加工，不但保证了制作质量，而且省工、省力、省时，易学易操作，一般施工人员都能胜任，十分有利于普及推广。 炮泥机 封口机 1.1.2 液压钢模板台车配套衬砌止水带定位工艺 以止水带安设位置为界，把二衬台车的端头模板分为两个部分，一部分为定型钢结构，定位中埋式止水带；另一部分为木板，以适应初支（围岩）不规则的轮廓线。 端头模板的定型钢结构部分能够将止水带平直地夹持稳固，确保了止水带在混凝土内的定位、形状与设计一致。 端头模板的定型钢结构部分设有止水带限位栓，使止水带正好一半外露，一半浇筑在混凝土内，避免了人为因素的不确定影响。 二衬拱墙中埋式止水带安装结构示意图 台车 工字钢 止水带 角钢 正立面结构示意图 正立面局部示意图 止水带 角钢 定位栓 工字钢 台车 钢板 止水带夹持结构剖面示意图 木质端模 1.1.3铁路客运专线隧道仰拱施工方法（移动式栈桥加弧形模板） 1.1.4隧道中埋式钢边止水带施工工艺 1.2路基方面 1.2.1路基连续压实施工工艺控制 1.2.2 CFG桩头机械切割施工方法 1.3桥梁方面 1.3.1钻孔桩自动控制施工工艺 工艺特点