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工务类LKJ基础数据的编制及相关知识 工务处 第一章 工务类LKJ基础数据及相关知识 一、总则 定义：列车运行监控装置简称为LKJ 组成：LKJ包括装设于机车、动车组上的主机、显示器以及与之配套的速度和压力传感器、信息输入、信息输出和连接设备等。 用途：LKJ是中国列车运行控制系统体系的组成部分，是用于防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机（含动车组司机）提高操纵能力的重要行车设备。 文件：现执行原铁道部文件铁运[2009]98号文，即关于重新发布《列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则》的通知。根据我局具体情况，铁运[2009]98号文及《铁路技术管理规程》规定，我局制定了哈铁总[2009]139号文即《哈尔滨铁路局列车运行监控装置（LKJ）运用维护管理办法（试行）》。 二、铁路局LKJ主要管理部门 局总工程师室：“LKJ基础数据”须作为独立章节纳入《列车运行图技术资料》，由总工程师室统一归口管理。铁路局有关业务部门负责向铁路局总工程师室提交与相应运输基础设备、设施和运行组织数据对应的LKJ各类数据。以总字头电报发布LKJ基础数据变更资料。 电务处是铁路局LKJ系统技术业务主管部门。电务处内设专职管理LKJ系统业务的车载控制技术科，并配备相应管理人员。铁路局电务检测所为LKJ专业机构，配备专业技术人员和必要的设备、房舍。 机务处是铁路局LKJ使用管理工作的业务主管部门，配备专业管理人员、技术人员和LKJ运行记录数据分析及网络等必要的设备、房舍，负责编制LKJ操作使用手册、提报基础数据变化需求、运行记录数据分析管理等各项业务工作。 工务处是工务类LKJ基础线路数据审核提报部门，负责LKJ线路基础数据的日常管理与维护，负责工务段及工机段拟定的修改方案和数据准确性审核，对因其他工程改造引起工务类LKJ基础线路数据变化进行审核会签。 三、工务类LKJ基础数据内容 LKJ数据分为LKJ基础数据、LKJ临时数据（ IC 卡数据）、LKJ固定控制参数、LKJ临时控制参数（司机输入数据）、LKJ运行记录数据五部分。 LKJ基础数据分为LKJ基础运行组织数据（运输类车站正线股道等及机务类机车担当区段等）和LKJ基础线路数据（工务类、电务类信号机坐标、机务类接触网限速及信息技术类TMIS车站编号数据等）。 工务类LKJ基础线路数据范围为正线、到发线、正线与到发线及到发线与到发线间的渡线和需要LKJ控车的其他线路（如路企直通线路）。 工务类LKJ基础数据包括线路名称表、车站表、股道表、道岔表、线路允许速度表、坡道表、曲线表、桥梁简表、隧道简表、道口表、线路里程断链明细表、正线起讫里程表、车站平面示意图（车站配线图）等13个表图数据。 《列车运行图技术资料》的“LKJ基础数据”章节须同时具备纸质文档和电子文档。如纸质文档与电子文档出现差异时，以纸质文档为准。 1.线路名称表： LKJ数－1 线路名称表：当新建一条独立线路时，如我局新开通前抚、古洛及京哈高速等。这些线路的线编号可通过所在工务段、路局及铁路总公司根据我局线编号范围给出，不能自定义。 2.车站表： LKJ数－2 车站表：当新站开通或因站改股道数量发生变化时，根据工程内容，经与工务等部门现场调查确认，修改相关数据。因新建车站的车站编号是TIMIS系统给出的，可联系信息部门。如因开通时间需要，可与电务车载部门联系。 3.股道表： LKJ数－3 股道表：当新站开通或因站改股道数量、长度等发生变化时，根据竣工资料，经与工务、车务、电务等部门现场调查确认，修改相关数据。 4．道岔表： LKJ数－4 道岔表：当新站开通或因站改正线、到发线道岔发生变化时（道岔尖轨尖里程或新插入道岔），根据竣工资料，经与工务部门现场调查确认，修改相关数据。如新插入道岔编号与既有道岔号重复时，应与工务、电务及车务沟通采用临时道岔号，待整个工程全部竣工后再重新公布。附注栏需写明道岔种类、型号及设计图号。 5.线路允许速度表： LKJ数－5 线路允许速度表：当工程改造影响既有线线路允许速度或新增或取消曲线、道岔等速度时，根据竣工资料，检算曲线速度，或根据道岔定型图，经工务部门现场调查确认，修改相关数据。 具体数据填写说明如下： 5.线路允许速度表： LKJ数－5 1．填表时各速度区段和限制慢行地段应根据里程大小，由小向大顺序填写。 2．复线线路应按行别（上、下行）分别填写。 3．复