第7章穿甲弹威试验.ppt

极限穿透速度的测定 试验场地与设施 试验用火炮应为堪用以上的火炮，炮身试验状态应在1/2寿命以内； 掩体是供射手及参试人员掩蔽的安全设施，一般应设在炮位的侧后方； 观察所应设在靶架的侧方、便于观察弹丸着靶情况的安全位置上。 收弹设施用于收集穿过靶板的弹丸残体，对小口径穿甲弹常用砂箱等收弹箱，对大口径穿甲弹则需构筑固定的土围墙。 着速的测定 一般应采用两台测速仪进行着速测定，要求两台仪器测速误差不大于0.5%，并取平均值作为测点速度值。 极限穿透速度的测定 估算极限穿透速度vj 1)普通穿甲弹 对法向角接近于零的情况，有 2)普通穿甲弹 旋转稳定脱壳穿甲弹的侵彻体同于普通穿甲弹，仍可采用上述计算式；尾翼稳定脱壳穿甲弹对靶板的侵彻体为细长体者，可参考如下公式： 极限穿透速度的测定 第一发射击时可能产生下列情况 1)若弹丸穿透靶板，弹体残余部分落在靶后附近或夹于钢靶内。并且弹孔接近弹径，此时减速（1–2）%进行第二发射击，若不穿透，则前一发的着速就作为弹丸极限穿透速度。若又穿透，则应再减速（1–2）%直至不穿透，且在靶背面出现凸起或裂纹，则这发的前一发的着速就是极限穿透速度。确定出极限穿透速度后，再按此速度，复试1–2发以作验证。 2)若第一发射击穿透钢靶的弹孔较大，余速较大，则减速（2–3）%进行第二发射击，直至同上述情况相似，确定出弹丸极限穿透速度。 3)若第一发射击不穿过钢靶，看靶背面凸起情况增速（2–3）%，直至穿透为止。若不穿透与穿透的着速差不超过2%，则穿透的着速即为极限穿透速度，同上复试1–2发以作验证。 试验结果评定 1)弹丸命中靶板的有效区，弹孔边缘到靶板边缘的距离不小于100mm，或不小于产品图规定的距离; 2)两弹孔边缘的距离大于弹丸直径; 3)在弹丸贯穿方向上的穿孔区内，靶板背面无贴近障碍物，如靶框等。 4)弹丸着速与法向角均符合试验规定范围。 5)着靶章动角符合试验规定，一般小于30 6)靶板背面弹孔处崩落直径小于3倍弹径。 极限穿透速度的测定 同时满足如下条件者为有效射击结果： 无效射击结果：不满足有效设计结果任一条件者，如重孔、交叉孔等现象均判为“无效射击”。 弹丸靶场实验技术 第7章 穿甲弹威力试验 穿甲弹丸、战斗部以直接命中目标并主要以其自身的碰击动能毁伤装甲目标，如坦克、舰艇和其它有坚固装甲的防御工事。 概述 穿甲弹的威力常指穿甲弹能在某一距离上穿透某种规定结构、材料、厚度和倾角的装甲目标，并具有对坦克内乘员和设施起毁伤、纵火等后效作用的能力。其穿透能力的表征量：有效穿透距离(m)——靶板类型、厚度(mm)/法向角。 本章的主要内容：靶板与靶架、穿甲过渡带与临界速度试验设计、极限穿透速度试验、穿甲威力试验等四部分。 12.7mm机枪子弹弹芯穿透20mm厚装甲钢数值计算 概述 典型的穿甲过程-穿透 12.7mm机枪子弹弹芯侵彻30mm厚装甲钢数值计算 概述 典型的穿甲过程-未穿透 穿甲威力试验的着速 在穿甲弹各项威力试验中都测定弹丸着速，而着速的选择与试验目的有关。对于一定的弹靶系统，着速大小不同的穿透概率不同。 常对穿透概率为50%和90%的弹道着速记为v50和v90，以其大小比较不同穿甲弹的穿甲威力。我国称v50为临界速度，对v90则采用近似定义的术语—极限穿透速度VJ。 概述 影响穿甲威力的主要因素 1)穿甲弹弹体材料：穿甲弹体是穿甲弹的关键部件，其材料和热处理工艺条件直接决定其力学性能和金相组织，从而影响弹丸的穿甲性能。 2)装甲目标—试验靶板及靶架方面的试验条件也是影响穿甲威力的重要因素。 在反坦克弹种的靶场试验中，靶板是甲弹(穿甲弹、破甲弹和碎甲弹)射击考核威力性能的目标。靶板和靶架的质量与安装结构的合理性是影响产品性能的重要因素，尤其在穿甲威力试验中更是如此。 靶板与靶架 靶板 甲弹威力试验用靶板，是模拟装甲目标如主战坦克(正面)首上装甲和飞机的防护装甲等抗弹性能的、供弹药考核威力性能用的目标靶。现代穿甲弹的穿甲能力往往需随新的坦克装甲板的出现而确定其相应的穿甲试验用靶板结构，或直接采用该装甲板结构。甚至以坦克等实物作为靶试目标。 装甲靶板的分类： 按材料 1)金属靶板：合金靶板、铝合金靶板和钛合金靶板； 2)非金属靶板：玻璃钢靶板、尼龙靶板和陶瓷靶板。 按装甲结构 1)单层靶板、间隔靶板、复合靶板、间隔复合靶板和反应装甲靶板等，后四种成为特种装甲系统。 靶