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第六章 汽车仪表与辅助电器 要求： 了解汽车电子仪表的显示装置; 掌握汽车电子仪表诸如电流表、电压表、机油压力表、水温表和燃油表等仪表的工作原理和构成。 第一节 汽车仪表 汽车上装有各种仪表:电流表、机油压力表、水温表、燃油表、车速里程表和转速表等,用来显示汽车运行的主要常规参数。 仪表大部分都集中安装在驾驶室内方向盘正前方的专用仪表板上，它们的安装布局随各制造厂和车型不同而有所差别。 如图为桑塔纳2000GSi型轿车仪表板。 第一节 汽车仪表 第一节 汽车仪表  一、电流表 1.电流表 用来指示蓄电池充电或放电的电流值，串接在充电电路中。 通常把它做成双向，表盘的中间刻度为“0”、两旁各有读数20(或30)，并标有“+”、“-”两个标记。 发电机向蓄电池充电时，指示值为“+”，蓄电池向用电设备放电时，指示值为“-”。 2.大多数汽车上电流表已被结构简单而价廉的充电指示灯所取代。充电指示灯虽不如电流表那样可以直接指示充放电电流的读数，但可以通过指示灯信号变化，来表明发电机、调节器的工作是否正常。 第一节 汽车仪表  一、电流表 黄铜导电板2固定在绝缘底板上，两端与接线柱1和3相连，中间夹有磁轭6，指针5和永久磁铁转子4固装在导电板2上。当没有电流通过电流表时，永久磁铁转子4通过磁轭6构成磁回路，使指针保持在中间“0”的位置。 第一节 汽车仪表  一、电流表 若放电电流通过导电板2时，在它的周围产生磁场，使浮装在导电板中心的磁钢指针向“—”方向偏转，指示出放电电流读数。电流越大，偏转越多，则指示电流读数越大。 若充电电流通过导电板2时，则指针偏向“十”，指示出充电电流的大小。 二、机油压力表 汽车的燃油表、水温表和机油压力表，虽然测量的参数不同，但均由指示表和传感器两部分组成。 指示表在结构上分为电热式和电磁式两种，传感器分为电热式和可变电阻式两种。 指示表和传感器的配合类型如下： 电热式指示表+电热式传感器 电磁式指示表+可变电阻式传感器 电热式指示表+可变电阻式传感器 二、机油压力表 机油压力表和传感器的结构 油压传感器的膜片2中心顶着弯曲的弹簧片3。双金属片4上绕有加热电阻丝。校正电阻8与加热电阻丝并联。 油压指示表中的双金属片11，一端固定在调节齿扇10上，另一端与指针12相连，其上绕有加热线圈16。 机油压力表和传感器的结构 双金属片4和11是由两种热膨胀系数不同的金属做成(如锌和钢)。 加热线圈受热后由于膨胀系数不同，双金属片产生弯曲变形。机油压力表正是利用这一原理进行工作。当电源开关接通时，由于电流通过双金属片4和11上的加热线圈，使双金属片受热变形。 机油压力表和传感器的结构 油压很低，膜片2几乎不变形. 当油压升高，膜片2向上拱曲，触点之间的压力增大，使双金属片4向上弯曲。 机油压力表和传感器的结构 加热线圈通过较长时间的电流，双金属片才有较大的变形使触点分开，而且分开后稍一冷却就会很快闭合。故触点打开的时间短，闭合的时间长，变化频率增大，电流增大。 所以机油压力表内双金属片变形大，指针右偏多，指示高油压。 三、水温表 水温表用来指示冷却水工作温度。它由装在气缸盖上的温度传感器和装在仪表板上的水温表组成. 水温表主要型式有电热式(双金属片式)和电磁式。 电热式水温表 三、电磁式水温表 四、燃油表 （1）电热式燃油表 当油箱无油时，传感器浮子7在最低位置，将可变电阻5全部接入电路，加热线圈2中的电流最小。 通过油面高低的变化可改变可变电阻值的大小，从而改变与之串联的加热线圈电流，使双金属片变形推动指针，指示相应的燃油液面高度。 （2）电磁式燃油表 第二节、风窗刮水和清洗装置 一、电动刮水器 作用:刮除挡风玻璃上的雨雪或灰尘，确保驾驶员有良好的视线。 目前在汽车上广泛采用的电动刮水器，普遍具有高速、低速及间歇三个工作档位，而且除了变速之外，还有自动回位的功能。 一、风窗刮水和清洗装置 刮水器有气压式、电动式等多种，但多数采用电动式。 电动式刮水器是由刮水电动机和一套传动机构组成。 永磁式电动机11旋转，带动蜗杆10、蜗轮9，使与蜗轮相联的拉杆3、7、8和摆杆2、4、6带着左、右两刮片架1、5作往复摆动，橡皮刷便刷去风窗玻璃上的雨、雪、灰尘。 永磁式刮水器 永磁式电动机自动变速原理 永磁式三刷电动机变速原理利用三个电刷来改变正负电刷之间串联的线圈数实现变速的。 原理： 直流电动机工作时，在电枢内同时产生反电动势，其方向与电枢电流的方向相反。如要使电枢旋转，外加电压必须克服反电动势e的作用，即Ue。当电枢转速n上升时，反电动势也相应上升，只有当外加电压U几乎等于反电动势e时(忽略电枢绕组的内部电压降)，电枢的转速才趋于稳定。 永磁式电动机自动变速原理 当开关K拨在“