南京市黄家圩路拓宽改造工程下穿京沪铁路立交桥工程施工方案.pptVIP

五、现场实施简介 * 五、现场实施简介 * 五、现场实施简介 * 五、现场实施简介 * 五、现场实施简介 * 五、现场实施简介 U型槽与城际箱涵连接采用飞玛度橡胶条止水 * 六、安全措施 为加强对施工现场安全管理，项目部制定了各类施工安全措施，主要有营业线施工、电气化区段施工、便梁架拆、大型机械作业、地下及架空管线保护、临时用电、桩基础、基坑土方开挖、箱涵顶进、箱涵拆除等方面。 同时对施工现场风险源进行研判，并制定了预防和应急处理措施。主要有线路路基、各类管线、深基坑、箱涵拆除等方面。 * 七、结语 黄家圩拓宽改造工程下穿京沪铁路立交工程于2011年4月28日开工建设，在保证线上铁路正常运营以及黄家圩行人通道不中断的情况下，铁路和地方各部门对现场有干扰的房屋、线路、电气化杆线、市政管线分阶段迁改和临时过渡，完成了大量的协调配合工作，线路加固投入了12组施工便梁，进行了42组次便梁架拆、180多次封锁铁路作业，历时17个月，于2012年10月8日完成了四孔箱涵顶进。后于2013年5月1日竣工试通车。城际铁路北侧黄家圩路拓宽全部完工后，最终于南京青奥会前2014年7月1日正式通车。同时该工程荣获各类殊荣。 * 七、结语 * 本工程先后荣获“南京市安康杯优胜班组”和“优胜企业”、“共青团省级青年文明号”、“江苏省工人先锋号”、“南京市文明工地”、“江苏省文明工地”等称号。 七、结语 * 方案汇报完毕，不足之处敬请各位专家领导指正！谢谢！ * * 南京市黄家圩路拓宽改造工程下穿京沪铁路立交桥工程 施工方案汇报 * 目 录 1、工程概况 2、工程重难点及应对措施 3、施工组织 4、主要施工流程 5、现场实施简介 6、安全措施 7、结语 * 一、工程概况 南京市黄家圩路拓宽改造工程 南京市黄家圩路拓宽改造工程下穿京沪铁路立交工程 K0+000 K0+245 * 京沪铁路 沪宁城际铁路 一、工程概况 2-8.5m 8m 16m 16m 8m （1） （Ⅱ） （3） （4） （5） （6） （Ⅶ） （10） （8） （9） 京沪线上K1150+155.21 8m 14.75m 14.75m 6.5m * 一、工程概况 8m 14.75m 14.75m 6.5m U型槽 U型槽 U型槽 62m 23.56m 81.61m 43.87m 33.96m 245m 50.6m 55.3m 8m 8m 16m 16m 京沪线上K1150+155.21 （1） （Ⅱ） （3） （4） （5） （6） （Ⅶ） （10） （8） （9） * 一、工程概况 8m 14.75m 14.75m 6.5m 8m 8m 16m 16m 雨水泵站 综合楼 工作坑 已预埋雨水φ1400钢管 Φ1800混凝土顶管，内 φ1400钢管 （1） （Ⅱ） （3） （4） （5） （6） （Ⅶ） （10） （8） （9） 60.25m 72.2m 14.75m 76.7m Φ1800混凝土顶管 * 一、工程概况 最低轨底14.30m 轨底至箱涵顶最低厚度0.85m 工作坑深6.65~8.65m 下穿京沪铁路立交箱涵底位于②-2b层内，为淤泥质粉质粘土，局部夹薄层粉砂，地质很差，承载力低，含水量丰富。地基承载力为90kPa。箱涵底采用高压旋喷桩进行地基加固：Φ0.6，@1.1×1.1m，桩长8m。 * 二、工程重难点及应对措施 2.1、线上迁改工作量大，与施工交叉进行 锁曲开直 锁曲开直 锁直开曲 * 二、工程重难点及应对措施 2.1、线上迁改工作量大，与施工交叉进行 50m 5.25m 2.5m 40m 32.25m * 二、工程重难点及应对措施 2.4、超规模危险性较大工程多，安全风险程度高 8m 14.75m 14.75m 6.5m 8m 8m 16m 16m 雨水泵站 综合楼 Φ1800混凝土顶管 （1） （Ⅱ） （3） （4） （5） （6） （Ⅶ） （10） （8） （9） Φ1800混凝土顶管 2-8.5m 7个深基坑 * 二、工程重难点及应对措施 2.4、超规模危险性较大工程多，安全风险程度高 * 三、施工组织 为了缓解城际北广场交通压力，达到快速开放交通要求，经和业主、设计单位优化方案，在保持黄家圩路行人和非机动车不中断交通前提下，分三阶段先后贯通：先西侧边孔、再西侧中孔、最后东侧两孔顺序。总体施工顺序说明如下： 8m 14.75m 14.75m 6.5m * 三、施工组织 项目总工：夏智华 材料设备科 黄权 施工安全科 王伟 计划核算科 徐进 技术质量科 梅卿 财务后勤科 王荣芳 道路施工队 桩基础施工队 桥梁施工队 土石方施工队 项目经理：曹红权 项目副经理：尹九星 项目副经理：