2、工程施工组织设计(有关新技术应用部分).pdfVIP

河南省建筑业新技术应用示范工程评审资料第二部分 工程施工组织设计（有关新技术应用部分） 工程施工组织设计（有关新技术应用部分） 一、工程概况： 1.1 综述 国道 107 线郑州段改建工程，由省发改委以豫发改交通 2009[824]号文件批准建设，是新建一级 公路兼城市快速路，是河南省重点工程。项目起点位于郑州黄河公铁两用桥南接线与 G107 辅道互通式 立交（申庄互通式立交）东匝道的终点，向东至省种牛繁育中心东侧转向南，于后牛岗村东北上跨连 霍高速，路线跨贾鲁河、魏河，沿京港澳高速西侧南行，到达郑州市东四环，路线沿东四环向南延伸， 与金水东路、航海东路平交，过郑汴路、陇海铁路，经圃田营、王士明庄，至小芦庄东，路线折向东 下穿京港澳高速，经黄商东，路线折向南下穿郑民高速（在建），过谢庄乡，于小李庄南跨南水北调 干渠，到达本项目终点航空港迎宾大道转盘处。路线全长 41.9 公里,建设里程长 37.64 公里，总投资 约 24.9 亿元。国道 107 线郑州段改建工程的建设对于加快实现我市航空港、公路港、铁路港和信息港 的 “四港联动”，并促进 “郑州新区”建设，进一步拉大城市框架，完善路网布局结构，拓展城市发 展空间，缓解过境交通压力，优化投资环境，都具有重要意义。 1.2 道路工程 本标段范围内全部为新建路段，路基宽度 60m，道路设计线位于中央花坛左侧 10m 处，路线设计 标高为道路设计线处。路面采用沥青混凝土结构，路面结构总厚为 72cm。侧石安装和花坛填土前，在 花坛内及路缘石下铺设两布一膜防水土工布，以防止花坛内水侧向渗入快车道路面结构层内。 1.3 雨水工程 雨水工程以南水北调干渠为界分为两个排水系统： 1.3.1 K29+000～K32+800 雨水沿道路向北排入绕城路雨水系统。雨水设计管径 d600～d1500。 1.3.2 K32+800～K33+500 本段采用边沟排水，边沟与道路纵坡相同，向北排放。 1.4 桥梁工程 南水北调桥中心桩号 K32+474，起点桩号K32+344，终点桩号 K32+604，桥梁全长 260m。桥轴线与 总干渠呈 90°正交。主桥为主跨 110m 的预应力混凝土变截面连续箱梁，属于大型桥梁，其跨径组合 为（70+110+70）m。南水北调桥纵面位于 R=10000m 凸形竖曲线上，桥面横坡为单向 1.5%，最大纵坡 3.337%。单幅主梁箱梁为单箱双室结构，箱梁顶板宽 21m，厚 0.3m，设 1.5%的单向横坡；底板宽 12.5m，横桥向底板保持水平；箱梁墩顶截面高度 6.5m，跨中高度 3.6m，箱梁梁高从跨中至桥墩中心 2.5m 按 1.8 次抛物线变化。主梁 0 号、1 号块采用满堂支架法施工，2 号至跨中采用挂篮悬臂浇筑法 s s 施工，最长悬臂浇筑段长 4m。箱梁采用 C55 混凝土，纵向预应力采用 17φ 15.2 和 19φ 15.2 钢绞线， 张拉控制应力为 1395MPa。 1.5 五大责任主体 建设单位：郑州交通重点工程建设管理中心 勘察单位：郑州市交通规划勘察设计研究院 郑州市市政工程总公司 11 河南省建筑业新技术应用示范工程评审资料第二部分 工程施工组织设计（有关新技术应用部分） 设计单位：郑州市交通规划勘察设计研究院 监理单位：郑州中兴工程监理有限公司 施工单位：郑州市市政工程总公司。 二、目标设计 2.1 质量目标 本工程总体质量目标为合格工程。 2.2 安全目标 为高效、优质、安全的完成本合同段的施工任务，创安全无事故工程，特制定安全生产目标如下： 2.2.1 杜绝责任行车和一般行车事故，确保安全生产。 2.2.2 杜绝任何伤亡人事故，确保人身安全。 2.2.3 杜绝交通、设备、火灾、爆炸等重大事故。 2.3 环境保护目标 工程弃碴，泥浆排放，生活垃圾处理均按有关施工与环境管理办法执行，并积极响应业主提出的 其它环保要求。 2.4 文明施工目标 遵照业主有关工地