第十章 居住区规划设计.pptVIP

第十章 居住区规划设计 第一讲 居住区规划设计概述 第二讲 居住区规划结构与布局 1、居住区用地分类构成 居住区规划总用地包括居住区用地与其它用地两大部分。 （1）居住区用地 居住区用地是住宅用地、公建用地、道路用地和公共绿地四类用地的总称。其中各用地的构成为： 1）住宅用地 指居住建筑基底占有的用地及其前后左右附近必要留出的一些空地，其中包括通向居住建筑入口的小路、宅旁绿地和杂物院等； 2）公共服务设施用地 指居住区各类公共建筑和公用设施建筑物基底占有的用地及其周围的专用地，包括专用地中的道路、场地和绿地等； 3）道路用地 指区内各级车行道路、广场、停车场、回车场等。不包括宅间步行小路和公建用地内的专用道路； 4）公共绿地 指满足规定的日照要求，适于安排游憩活动场地的居民共享的集中绿地，包括居住区公园、居住小区的小游园、组团绿地以及其他具有一定规模的块状、带状公共绿地。 （2）其他用地 规划用地范围内，除居住区用地以外的各种用地，包括非直接为本区居民配的道路用地、其它单位用地、保留用地以及不可建设的土地等。 四大类居住用地之间，既相对独立又相互联结，是一个有机整体，每类用地按合理的比例统一平衡，其中“住宅用地”一般占“居住区用地”的50%以上，是居住区比重最大的用地，四大类用地之间的比例关系见（表10-1）。 2、居住区环境的构成要素 ①自然要素包括地形、地质、水文、气象和植物等。 ②人工要素包括住宅、公共服务设施、市政公用设施、交通设施、游憩设施等。 ③社会要素包括社会制度、社会组织、社会风尚、社会网络、居民素质、地方文化传统等。 3、居住区的规模 居住区的规模同城市规模一样包括人口规模和用地规模两个方面，一般以人口规模作为主要标志。居住区作为城市的一个组成单元，往往需要形成一个适当的规模，而这个规模往往是由以下因素决定的： （1）公共设施的经济性和合理的服务半径 所谓合理的服务半径，是指居民到达居住区级公共服务设施的放大步行距离，一般为800—1000m，在地形起伏的地区可适当减少。合理的服务半径是影响居住区用地规模的重要因素。 （2）城市道路交通方面的影响 现代城市交通发展往往需要城市干道之间要有合理的间距，以保证城市交通的安全，快速和畅通。因而城市干道所包围的用地往往是决定居住区用地规模的一个重要条件。城市干道的合理间距一般应在600—1000m之间，城市干道间用地一般在36—100公顷左右。 4、居住区的分级 （1）居住区 泛指不同人口规模的居住生活聚居地和特指城市干道或自然分界线所围合，并与居住人口规模（3-5万）相对应，配建有一套较完整的、能满足该区居民物质与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚居地。人口规模一般是3万—5万，户数10000—16000户，用地规模150—200公顷。 （2）居住小区 一般称小区，是指被城市道路或自然分界线所围合，并与居住人口规模（1-1.5万）相对应，配建有一套能满足该区居民基本的物质与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚居地。人口规模一般为10000—15000，户数3000—5000户。 （3）居住组团 一般称组团，指被小区道路分隔，并与居住人口规模（1000-3000人）相对应，配建居民所需的基层公共服务设施的居住生活聚居地。 5、居住区规划结构的基本形式 2.结构的分类 b.景观结构 c.交通结构 d.区位关系 7、方法步骤 8、评价 第三讲 居住区规划设计的成果、任务、原则及设计目标、要求 1.居住区规划的成果 （1）居住区详细规划总平面图 图中应标明：用地方位和比例，所有建筑和构筑物的屋顶平面图，建筑层数，建筑使用性质，主要道路的中心线、道路转弯半径、停车位（地下车库和建筑底层架空部位应用虚线表示其范围）、室外广场、铺地的基本形式等。绿化部分应区别乔木、灌木、草地与花卉等。 （2）规划结构分析图 应全面明确地表达规划的基本构思，用地功能关系和社区构成等，以及规划基地及周边的功能关系、交通联系和空间关系等。 （3）道路交通分析图 应明确表现出各道路的等级，车行和步行活动的主要线路，以及各类停车场、广场的位置和规模等。 （4）绿化景观系统分析图 应明确表现出各类绿地景观的范围、功能结构和空间形态等。 （5）工程规划设计图 竖向规划设计图：包括道路竖向、室内外地坪标高、建筑定位、室外挡土工程、地面排水以及土石方量平衡等。 管线综合工程规划设计图：包括给水、供热、污水、雨水、燃气、电力电讯等基本管线的布置。 b.景观结构 （6）住宅单体平面图、立面图、剖面图 图中应注明各房间的功能和开间进