西南交交通运输概论复习资料.docVIP

一、概述： 1、现代化交通运输的五种运输方式及其经济技术特征： 水路运输：运输能力大；运输成本低；投资省；劳动效率高；航速低。 铁路运输：运输能力大；运输成本较低；适应强；安全性好；列车运行速度较高；能耗小；环境污染小。 公路运输：技术经营性能指标好；货损货差小，安全性、舒适性不断提高；送达快；原始投资少，资金周转快，回收期短；单位运输成本较高，且污染环境。 航空运输：高科技性；高速性；高度的机动灵活性；安全可靠性和舒适性；建设周期短、投资少、回收快；运输成本高。 管道运输：运量大；占用土地少；投资少，自动化水平高，运营费用低。 2、运输量： 在一定运输供给条件下所能实现的人与货物的空间位移量； 3、干线网的六横七纵： 六横： 绥芬河—哈尔滨—满洲里； 丹东—沈阳—北京—包头—兰州 青岛—济南—石家庄—太原—渲关 连云港—郑州—兰州—乌鲁木齐—阿拉山口 上海—武汉—重庆—成都； 上海—杭州—南昌—株洲—贵阳—昆明 七纵： 哈尔滨—沈阳—大连—上海—广州； 天津—济南—徐州—南京—上海； 北京—武汉—广州; 北京—阜阳—九江—南昌—深圳—九龙; 大同—太原—焦作—枝城—柳州——湛江； 安康—重庆—贵阳—柳州—南宁—友谊； 宝鸡—成都—昆明; 4、联合运输系统： 概念：联合运输系统是指由两种或两种以上运输工具组成，在两地之间对托运人所托运的货物，采用单一费率或联合计费，并且共同承担运送责任的运输服务系统。 组织形式：1、公路与铁路的联合运输，也称作背载运输或驼背运输； 2、公路与水路的联合运输，也称作船背运输； 3、公路与航空的联合运输，也称作鸟背运输； 4、铁路与水路的联合运输，也称作车—船运输； 5、货船与驳船的联合运输。 二、铁路： 1、铁路运输能力： 1、铁路运输能力的基本概念： 铁路运输能力是A通过能力（在一定的机车车辆类型、信号设备和行车组织方法条件下，铁路区段内各项固定设备在单位时间内(通常为一昼夜)所能通过的最大 HYPERLINK /view/151126.htm \t _blank 列车数(以对/天为单位)）和B输送能力（一年内单方向所能完成的运输量，即货物的吨数）的总和。 铁路运输能力的决定因素： 固定设备，如线路、站场等； 活动设备，如机车、车辆等； 技术设备运用和行车组织方法； 行车人员的数量和业务能力。 A、铁路通过能力的影响因素： a．区间特性。如正线数、长度、信号设备等； b．车站情况。如到发线数量、咽喉区等； c．机务段设备和整备设备； d．给水设备； e．电气化铁道的供电设备。 在这种固定设备中，通过能力最薄弱设备的能力，即为该区段的最终通过能力。 A1车站通过能力和A2车站改编能力统称为车站设备能力，是铁路通过能力的重要决定因素。 A1、铁路车站通过能力： 铁路车站通过能力是指在一定设备和行车组织方法条件下，车站一昼夜能够通过的最大有改编和无改编列车数或车辆数。包括： 进出站线路通过能力； 到、发咽喉道岔通过能力； 到发线通过能力。 A2、铁路车站改编能力： 铁路车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜内能够解体和编组各方向的货物列车数或车数。包括： 驼峰解体能力； 调车场尾部编组能力； 调车线改编能力。 2、驼背运输： 公路与铁路的联合运输 3、铁路车站分类： 按技术作业分：中间站、区段站、编组站； 按业务性质分：客运站、货运站、客货运站； 按等级分：一、二、三、四、五等站。 4、铁路货物运价： 1、普通运价 2、特定运价 3、铁路建设基金 4、货运杂费 5、违约金 5、铁路货物运输种类及办理条件： 1、整车货物运输： 按照货物重量、体积、形状，需要用一辆以上的货车运送的货物，可以按照整车办理。 办理条件： 以每一货车为一批，跨装、爬装和使用游车的货物，每一车组为一批； 原则上按件数和重量承运； 货物重量由托运人确定； 如有需要，允许托运人派人押运； 允许专用线和专用铁路内装卸车。 2、零担货物运输： 依照货物重量、体积和形状，不需要一辆单独货车运送，而且允许与其他货物配装的货物，可以按零担办理。 3、集装箱货物运输： 办理条件： 每批必须是同一箱型，使用不同箱型的货物不得按一批托运； 每批至少一箱，最多不得超过一辆货