武汉船用3T克令吊原理图及检修方法.docVIP

甲板克令吊操作注意及检修措施 操作注意 操作前的检查和确认 确认各润滑点的润滑油脂充足。 油箱油位正常，不允许短接液位开关，防止油泵损坏。 油箱蝶阀已经打开。 各齿轮箱齿轮油位正常。 确认发电机功率足够；不允许短接功率允许信号，防止烧坏发电机。 遇潮湿天气，合上电源对电控箱和主电机进行除潮。 冷机启动程序 关闭克令吊各部分的门窗，提前开启机房加热器对机房进行加热升温。 合上电源，在温度控制器上查看当前的油温，确认低油温报警灯工作正常。 采用点动的方式启动电机，是克令吊进行空循环运转。 待低油温报警灯熄灭后，慢慢空载操作克令吊的各个动作，使管路系统中的液压油进行完整的循环。 冷机启动完成后，打开冷却器通风窗。 装货卸货操作 吊臂升起后，将旁通开关打到“Normal”状态。 空钩状态下测试克令吊所有限位，确保所有限位功能正常。 根据货物的密度，计算抓斗抓货的容积，来调整抓斗调节侧板，确保克令吊不超载使用。 严禁斜向起吊，特别是在运木船上，防止钢丝绳脱槽，防止滑轮受太大的轴向力损坏，防止吊臂钢结构的损坏。 严禁在较大船倾时使用克令吊。 严禁鲁莽操作吊车，各动作的操作手柄应从小开口慢慢推至最大开口，确保操作的柔和平稳，减少钢结构和传动结构的冲击和疲劳，延长克令吊使用寿命。 使用完成 将吊臂放置在搁置平台上，使钢丝绳微微松弛，固定好吊钩。 检查机房各部分，查看是否有漏油情况。 关闭蝶阀，拆开过滤器，观察液压油的质量，清洗滤芯。拆过滤器时上盖需要旋转90°，才不会有油溢出，详细步骤请参考操作使用说明书。 关好各部分的门窗，关闭电源。 检修措施 机械部分 定期检查重要连接件紧固件是否出现松动，防止出现安全事故。 定期对管路连接的所有螺栓、螺钉重新预紧，可有效防止漏油。 每次使用前，对钢丝绳、吊钩组件、滑轮组件进行全面的仔细检查，防止引发安全事故。钢丝绳属于易损件，船东可以自行设计制造一套专用的钢丝绳拆卸和安装工装（引绳、绞绳机等），每条船配一套，可以大大提高钢丝绳更换的效率，降低工人劳动强度。 定期检查刹车片的磨损程度或定期更换，不要等到刹车片磨破才进行更换。 回转支承是关键件，回转支承在长期使用中会形成磨损，回转支承磨损超标后，可能引起克令吊倾翻，酿成重大事故。因此要密切关注回转支承的磨损。建议制定回转支承磨损检查周期表，参照IHI的《回转环磨损检查方法，见附件一》定期检查并记录。 定期更换齿轮油。 保持机房内的清洁，保持塔身、吊臂油漆的完好，防止主要结构件的锈蚀。 液压部分 克令吊液压系统是一套混联式（有串联也有并联）闭式自循环系统，如下图。液压泵为定量叶片泵，马达为定量叶片马达，其中起升马达为三档排量自动变换型。通过手动比例换向阀的开口大小，实现各动作机构从零到最大转速。 要熟悉了解克令吊的液压原理图。 在动作异常的情况下，首先对单个动作进行试车，确认单个回路阀件工作是否有异常。然后检查各动作的压力，测量运转的速度，以此作为故障分析的重要依据。在系统中各分支回路中均设置有快速接头式的测压点；速度可以是测量滚筒运转2圈所需的时间来进行换算。 泵组电磁溢流阀异常：我司所有克令吊均泵组溢流阀全是电磁先导式溢流阀组合形式。当正向和反向操作，系统压力始终为0~1MPa时，可能时油泵无法泵出压力，溢流阀一直在卸载。请检查2点：A.电磁阀线圈完好，电磁阀通电正常换向；还可以使用小螺丝刀手动推动电磁换向阀（顶图片中的三角形指示处）进行试验。B.分别检查先导阀、电磁阀、溢流阀主阀中的节流堵头（图片中椭圆部分）是否存在堵塞。 马达安全阀异常：所有液压马达的控制阀组上都配置了安全阀，起升和俯仰马达配置了一个安全阀，位于提升油路中；回转马达配置了两个安全阀，位于左旋和右旋回路中。如果提升动作压力为0~1MPa，下放动作压力正常；或者旋转时一边压力正常，一边没有动作且压力为0~1MPa时，可以确认马达安全阀工作异常，出现了卸载。可以拆下安全阀先导阀，清洗阀芯，并疏通阀块壳体上的节流堵头，如下图。 马达缓冲阀异常：缓冲阀仅配置在起升马达上，减小货物下降时系统的冲击。当上升动作正常，能够提升货物，下降动作出现较长的延时并且动作非常缓慢，下降压力只有1~2MPa时，可能时缓冲阀阀芯出现了卡滞，或者是缓冲阀阀芯上的节流孔堵塞。出现此情况后，由于拆卸缓冲阀工作量较大，因此先要排除顺序阀的可能。在不放油的情况下，将顺序阀与其他克令吊进行对调。顺序阀组件为下图阴影部分。 如果顺序阀更换后，故障依然没有排除，那么放掉液压油，拆开缓冲阀阀盖，检查阀芯是否卡住，检查节流孔是否堵塞。缓冲阀结构图如下。 注意，对于双起升马达的克令吊，主、付马达上均配置了缓冲阀，那么在清洗的时候。两台马达缓冲阀应该同时拆检清洗，避免重复性的工作。 速度切换阀故障：起升马达控制阀块前后各有一个速度切换