武钢舟山凉潭岛矿石中转码头(卸码头、栈桥及护岸)勘察报告.doc

一、概述 （一）工程概况 拟建的武钢矿石中转码头位于浙江省舟山凉潭岛，该岛位于六横岛东北部，与六横岛隔海相望，其地理位置为东经122°12′00″，北纬29°43′00″，行政区域隶属于浙江舟山市普陀区台门镇（见图1）。 图1 工程交通位置示意图 本工程拟建建（构）筑物包括首选、备选25万吨级卸船码头各一座（位于凉潭岛北侧），5万吨级装船码头两座、1万吨级装船码头一座（位于凉潭岛南侧）。两侧码头均由栈桥与陆地相连，其中卸船码头拟采用高桩墩式结构，基桩采用钢管嵌岩桩；装船码头拟采用高桩梁板式结构，基桩采用钢管桩和钢管嵌岩桩；栈桥基础均为桩基墩式结构，基桩采用钢管桩、钢管嵌岩桩及灌注桩；护岸拟采用抛石斜坡式结构。 本工程由武汉钢铁（集团）股份有限公司投资建设，中交集团第一航务工程勘察设计研究院负责设计工作。受天津航道勘察设计研究院委托，由我公司承担武钢舟山凉潭岛矿石中转码头卸船码头、栈桥及护岸的岩土工程勘察工作。 本报告提供首选卸船码头、栈桥及护岸施工图设计阶段，和备选卸船码头初步设计阶段的岩土工程勘察成果。 （二）勘察目的、要求及依据 为满足本工程码头、栈桥、护岸的初步设计及施工图设计需要，需查明拟建工程所在位置处的土层性质、分布规律、地质构造等地质条件，为设计提供可靠的依据，特安排本次钻探。本次勘察技术要求由设计单位提出，详细如下： 1、本工程共布置钻孔53个，其中原状孔28个，标贯孔19个，十字板兼取土孔3个，十字板兼标贯孔3个。 除护岸范围内的钻孔外其它钻孔深度均要求钻入岩基，其中位于码头范围内的钻孔（S1～S9、S11～26、S28～S36、S110～S115）需钻入中风化岩面以下6米，位于栈桥范围内的钻孔（S37～S42）若岩面以上的覆盖层厚度大于15米时钻入中风化岩面以下3米，否则应钻入中风化岩面以下6米；在预定的深度内如遇到微风化岩基则钻入微风化岩面下2米可终孔。位于护岸范围内的钻孔（S43～47）需钻入砂性土下5米且标高不小于－20m，在预定的深度内如遇到风化岩基则钻入风化岩面下1m后可终孔。 S10、S27为控制性钻孔，应钻入微风化岩面以下2米，如钻入基岩15米时仍未见微风化岩可终孔。 2、高程系统采用国家85高程系，坐标系采用54北京坐标系。 3、查明工程区域地形、地貌、岩性、地下水情况、不良地质现象、地震情况，对工程所在地区的工程地质条件做出评价。 4、查明该工程范围内土的成因、成层条件、分布规律、构造特性、水平与垂直向的均匀性、渗透性，提供各土层的常规物理、力学指标。 5、单元划分及资料整理等严格按照《港口工程地质勘察规范》（JTJ240-97）“目次12”中相应要求执行。 6、标贯孔每米做标贯一次。 7、原状孔每米取土样一个，遇到砂质土改为标贯孔，改为标贯孔后的技术要求同标贯孔。 8、十字板孔每米做试验一次，在进入非软土层（该层以下不再有软土）以下2m后改为原状孔，改为原状孔后的技术要求同原状孔。 9、十字板兼标贯孔的上部淤泥及淤泥质土作十字板剪切试验，下部作标贯试验。 10、对勘察现场的地形地貌、地质构造及成因、土层土性做出地质评价。 11、提供土层分布及各土层的常规物理、力学指标统计表（应包括各土层指标的最小值、最大值、样本个数、平均值、标准差和变异系数）及土工试验汇总表，包括天然重度、天然含水量、比重、孔隙比、饱和度、液限、塑限、液性指数、塑性指数、压缩系数或压缩指数、水平和竖向固结系数、渗透系数、固结比OCR、前期固结压力、三轴快剪指标、三轴固结快剪指标及十字板强度值、标贯击数、地基承载力特征值、各土层的水平地基反力系数随深度增大的比例系数m值。 提供岩石的地质年代、不同基岩风化带的埋深、厚度及分布的均匀性和连续性；查明风化岩是否具有膨胀性和遇水崩解等特性；提供岩石饱和单轴抗压强度标准值；风化岩的物理性试验应包括密度、相对密度和吸水率。 12、提供实际孔位平面图，钻孔高程、坐标一览表。 13、提供地质横、纵剖面图及钻孔柱状图。 14、提供各钻孔土工试验成果表。 15、提供十字板强度统计表及曲线。 16、提供各土层e－p曲线。 17、提供各土层打入桩的极限侧摩阻力标准值和桩端极限阻力标准值的参考值，灌注桩的极限侧摩阻力标准值和极限端阻力标准值的参考值。提出建议的桩基持力层。 18、观测并提供该地区的地下水位情况（稳定水位及对钢结构、混凝土结构的腐蚀性）。 19、结合以往地质情况，对该区域工程地质情况进行综合评价，提出设计中应注意的问题，评价风化岩作为桩基持力层时沉桩施工的可能性。 本次勘察依