杭州市城市总体规划已明-杭州市城市发展形态由围绕西湖单一中心.docVIP

项目概况 项目由来 杭州市城市总体规划已明确，杭州市城市发展形态由围绕西湖单一中心集中密集发展，向以钱塘江为轴线多中心组团式发展。未来杭州市用地发展以主城为基础，跨江、沿江、网络化组团式布局。采用点轴结合的拓展方式，形成“一主三副、双心双轴、六大组团、六条生态代”的开放式空间结构。 杭州主城规划将以建设国际风景旅游城市和国家历史文化名城为主，其中老城区由于受用地空间及环境容量的限制，进一步发展空间受到一定的制约。而钱江新城作为杭州未来的CBD，是新兴的政治、文化、商业、商务和休闲娱乐中心，也是杭州主城区主要的建设开发和经济增长点。其区域性市政道路网络构架的建设直接影响着钱江新城的整体发展和面貌。 为了加快城市化进程建设步伐，实现沿江开发的战略目标，需要加快基础设施的建设，建设区域内主干骨架，完善路网。 红普路工程是钱江新城扩容区块路网内的一条南北向城市主干路，北起艮山东路、南至沿江大道，是扩容区块狭长的用地范围内东部的一条南北向道路，工程全长约1210.3m，道路红线宽40m，为时速50km/h城市主干路，路面类型为低噪声沥青混凝土路面结构，工程涉及桥梁1座（跨越规划引水河）。 车站南路工程是三堡单元区块路网内的一条南北向城市次干路，北起钱江路、南至沿江大道，工程全长约345m，道路红线宽36m，为时速50km/h城市次干路，路面类型为低噪声沥青混凝土路面结构，工程不涉及桥梁。 项目地理位置 红普路工程实施地位于钱江新城扩容区域，车站南路工程位于三堡区块。 工程内容 工程名称、性质与建设单位 工程名称：红普路（艮山东路～沿江大道）、车站南路（钱江路～沿江大道）道路工程。 工程性质：新建。 建设单位：杭州市钱江新城建设指挥部。 工程规模及总投资 各工程具体规模及投资见表2-1。 道路工程规模及总投资 工程 名称 起讫点 等级 规模（m） 设计车速（km/h） 路面设计 总投资 （万元） 预期 竣工 红线宽度 长度 红普路 艮山东路～沿江大道 主干路 40 1210.3 50 低噪声沥青混凝土， T=15 6106.8 2013.10 车站 南路 钱江路～沿江大道 次干路 36 345 50 1210.8 2013.6 注：总投资不含征地费及拆迁费，以可研为准。 工程概况 各工程概况见表2-2～表2-8，线路走向见附图2。 道路工程标准横断面设计概况 工程 名称 起讫点 标准横断面设计 标准横断面 地下管线 工程 标准横断面及管位图 红普路 艮山东路～ 沿江大道 40m＝3m（人行道）+3.5m（非机动车道）+1.5m（机非隔离带）+11m（机动车道）+2m（中央隔离带）+11m（机动车道）+1.5m（机非隔离带）+3.5m（非机动车道）+3m（人行道） 雨水管、污水管、给水管、煤气管、电力管沟、弱电管沟 车站南路 钱江路～ 沿江大道 36m＝3.5m（人行道）+13m（机非混行车道）+3m（中央隔离带）+13m（机非混行车道）+3.5m（人行道） 道路工程平纵断面设计概况 工程 名称 起讫点 等级 设计 荷载 平面设计 路基路面及纵断面设计 平面设计 交叉口设计 路基 路面 纵断面 红普路 艮山东路～ 沿江大道 城市主干路 BZZ－100型标准轴载 艮山东路、三官塘横路、钱江东路、引水河路、大王庙路及沿江公路，并跨越规划引水河 以直线为主，设置二处圆曲线，半径分别为R=1000m、R=700m 车行道 96cm=4cmSMA-13 C型沥青玛蹄酯碎石混合料+5cmAC-20 C型中粒式沥青砼+7cmAC-25C型粗粒式沥青砼+40cm5%水泥稳定碎石+40cm塘渣垫层 低噪声沥青混凝土 最小纵坡0.3%； 最大纵坡5.0％ 人行道 33cm=6cm花岗岩人行道板+2cmM10砂浆卧底+15cm5%水泥稳定碎石+10cm级配碎石垫层 车站 南路 钱江路～ 沿江大道 城市次干路 BZZ－100型标准 轴载 钱江路、支路一及沿江大道 全路段为 一直线段 车行道 92cm=4cmSMA-13 C型沥青玛蹄酯碎石混合料+5cmAC-20 C型中粒式沥青砼+7cmAC-25C型粗粒式沥青砼+36cm5%水泥稳定碎石+40cm塘渣垫层 低噪声沥青混凝土 最小纵坡0.3%； 最大纵坡5.0％ 人行道 33cm=6cm花岗岩人行道板+2cmM10砂浆卧底+15cm5%水泥稳定碎石+10cm级配碎石垫层 道路工程涉及桥梁工程工程概况 工程 名称 桥梁工程（过桥管线均通过绿化带或人行道下） 桥梁 名称 桥梁基本情况 跨越河道情况 桥梁上下部结构 施工方法 上部结构 下部结构 红普路 规划引水河桥 1座，规划宽度44.5m，采用双跨简支梁桥 无通航能力水环境目标均为Ⅳ类 设计采用的简支梁跨径为25m，采用1.25m大铰缝空心板，板梁高1.1m 桥墩采