比亚迪F3电控系统.pdf

BT0504501-B 1 F3电控系统 BT0504501-B 2 录 录 一、 控系统特点 二、系统主要零部件功能 BT0504501-B 3 爆震传感器 节气门位置传感器 怠速控制阀 进气压力温度传感器 点火线圈 凸轮轴位置传感器 水温传感器 曲轴位置传感器 BT0504501-B 4 一、发动机电控系统特点 一、发动机 F3 控发动机使用德尔福MT20 (u)发 动机管理系统，运用了必威体育精装版的 子硬件技 术，实现了高的性价比。硬件采用了16位 微处理器(CPU)，具有充足的内存,高强的 运算速度。系统采用多点燃油顺序喷射， 分组点火，双级三元催化转化器和两级氧 传感器的闭环控制，满足欧3排放法规。 BT0504501-B 5 1.2 发动机电控管理系统的控制 1.2.1 启动控制逻辑： • 点火开关打开 ，油泵将运转1.5秒，如果没有检测 到有效的58X信号，油泵停止运转。 • 发动机开始转动，ECM检测到2个有效的58X信号 ， 油泵开始运转。 • 失去转速信号 0.8秒或防盗器要求关闭油泵，油泵 停止运转。 1.2.2点火控制逻辑： • 线圈充磁控制：点火线圈充磁时间决定了火花塞的点火 能量。太长的充磁时间会损害线圈或线圈驱动器，太短 会导致失火。 BT0504501-B 6 • 主点火提前角： 发动机水温正常 ，通常节气门开启时的主点火 角，就是最佳扭矩点(MBT)时的最小点火角或爆震临界 点(KBL)；节气门关闭时，点火角应该小于MBT点以获得 怠速稳定性。 • 点火提前角的修正： 水温修正、进气温度修正、海拔高度补偿修正、怠 速修正、加速修正、动力加浓修正、减速断油修正、空 调控制修正、废气再循环修正。 1.2.3 怠速控制逻辑：