DC1500V三轨接触网系统培训讲座.pdf

DC1500V 三轨系统介绍讲义 一、 轨道交通接触网悬挂方式的基本情况 城市轨道交通的接触网悬挂方式大致分为三种形式，一种为柔性 架空接触网，一种为刚性架空接触网，第三种为接触轨（第三轨或四 轨）供电。三种接触悬挂方式各具特点，各类轨道交通系统都根据工 程的特点、客流等、因地制宜地采用不同的悬挂方式。如以地面线路 为主的大铁轨道交通、多采用柔性架空接触网；城市地下轨道交通有 采用柔性架空接触网，也有采用刚性架空接触网；上述两种架空式接 触网相对较安全、线路的日常检修不需断电即可进行；但接触网的维 修工作量相对较大。 而第三轨悬挂方式由于具有可降低隧道上方净空、供电线路的维 修工作量少、其架设不影响城市景观等优点，目前正作为一种地下线 路与高架线路的重要的悬挂方式得到越来越广泛的重视与应用；当然 由于第三轨的安装位置较低、且供电轨部分处于裸露状态、因此安全 防护工作显得十分重要。 二、 三轨系统简介 三轨系统是接触网系统的另一种形式，其作用是将电能可靠地传 送给电力牵引车辆，以满足列车运行的需要。三轨系统作为向地铁列 车提供电能且无备用的供电设备，主要由以下元件组成：  钢铝复合轨(见图 2.1)  绝缘支架(见图2.2)  端部弯头(见图2.3)  防护罩(见图 2.4)  鱼尾板(见图 2.5)  接触轨的温度膨胀接头(见图 2.6)  中心锚结(见图2.7)  电缆连接板(见图 2.8) ___________________图2.1 钢铝复合轨连接____________________ _____________图 2.2 绝缘支架________________________________ _____________图 2.3 端部弯头________________________________ ____ _______图 2.4防护罩________________________________ ___________图2.5 鱼尾板________________________________ _____________图 2.6 膨胀接头_______________________________ _____________图 2.7 中心锚结_______________________________ _____________图 2.8 电缆连接板______________________________ 在实际工程应用中，三轨系统平行安装在电气化铁路的走行轨旁 边。其安装位置根据车辆限界以及集电靴的安装尺寸等确定。 在三轨系统中，钢铝复合轨安装在绝缘支架上，轨与轨之间用鱼 尾板机械连接，在道岔、平交道口、轨旁的紧急出口、电气断开点等 需要断开钢铝复合轨的地方，安装端部弯头，以利于机车车辆集电靴 的平滑过渡，良好受流。锚段与锚段之间安装温度膨胀接头，并且在 每个锚段的中间安装中心锚结，以补偿钢铝复合轨由于温度变化引起 的纵向伸缩。为保证整个系统的安全，在钢铝复合轨上安装绝缘防护 罩。 三轨系统采用高导电性的钢铝复合接触轨，因此可以不用额外敷 设沿线的馈电电缆；单位电阻较小，可降低牵引网电能损耗从而有效 节约运营成本；重量轻，易于调整，两根接触轨之间采用鱼尾板连接， 不需现场焊接，因此安装简便；复合材料制成的接触轨支架具有低