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汽车理论知识 汽车的动力性 汽车动力性的总指标是汽车的平均行驶速度 汽车动力性的主要评价指标：最高车速、加速 性能和上坡性能 （1）汽车的加速能力是指汽车在各种使用条 件下迅速增加行驶的能力。 1）最高档和次高档加速性能，也称超车加 速性能，它是汽车用最高档或次高档由某一预定 的中速全力加速至另一预定高速时经过的时间或 距离来评定。 2）起步连续换档加速性能，也称原地起步加 速性能，它是汽车以起步档起步，并以最大的加 速度且选择恰当的换档时刻逐步换至最高档后， 加速到某一高速（80%最高车速以上）所需时间与 距离来评定。 （2）汽车的最高车速是指汽车满载在平直 良好路面上所能达到的最高行驶速度。 （3）汽车的上坡能力，通常用最大爬坡度 来评定。最大爬坡度是指汽车满载时用最低档 位在良好路面上等速行驶所能克服的最大道路 纵向坡度。 而在坡度不长的道路上，利用汽车加速惯 性能通过的坡度称极限爬坡度。 1、汽车的驱动力 作用于汽车行驶方向的外力有汽车驱动力和行驶阻力。 汽车驱动力的产生： 汽车发动机产生的有效转矩Te ，经 过汽车传动系传到驱动轮上，此时 在驱动轮上会形成一个转矩Tt ，在 Tt的作用下，驱动轮在着地处产生 一个圆周力Fo=Tt / r ，根据作用力 与反作用力原理，地面也对驱动轮 生成一个数值相等、方向相反的反 作用力Ft ，Ft 即是驱动汽车行驶的驱动力。 汽车的驱动力与发动机的转矩、传动系的 各传动比及传动系的机械效率成正比，与车轮 半径成反比。驱动力Ft随发动机的转矩Te的增 大而增大，当发动机的转矩达到最大转矩时， 驱动力也达到最大驱动力。 2、附着力和附着系数 汽车驱动力的最大值受轮胎与路面的附着情况 影响。在容易打滑的滑溜路面上，如冰雪、泥泞路 面，即使增大驱动力，也会出现不能使车辆行驶的 现象，即驱动车轮在原地空转或滑转，原因是附着 力过小。 所谓附着力F，是指地面对轮胎的切向反作用 力的极限值。为车轮与路面间的附着系数。根据 试验，在硬路面上附着力的大小与驱动轮法向作用 力Z成正比，即F= Z 。 由于地面给驱动轮提供的驱动力的最大值受 到附着力的限制，Ftmax ≤F ，这也是汽车行驶 的必须满足的条件，即附着条件，否则驱动轮将 出现滑转，车辆将不能行驶。 3、汽车的行驶阻力 汽车的行驶阻力分为：滚动阻力、空气阻 力、 坡度阻力和加速阻力 汽车行驶在任何条件下都存在的阻力有：滚 动阻力和空气阻力 （1 ）滚动阻力：指汽车车轮滚动时，轮胎和 路面变形造成的阻碍汽车行驶的力，用“Fƒ”表示 滚动阻力产生的原因： ①道路塑性变形损失：车轮滚动时会推移 土壤，轮胎与路面之间产生摩擦，土壤受 挤压产生塑性变形等都要消耗一定的能量。 ②轮胎弹性迟滞损失：汽车行驶时，使轮 胎在径向、切向及侧向都会产生变形，并 处于变形、恢复的循环中，其中有一部分 能量要消耗在轮胎组织的内摩擦上，称为 弹性迟滞损失。 ③其它损失：汽车行驶时，还包括从动轮轴承、油封处 的损失，悬架零件间的摩擦和减振器内的损失等。 （2 ）空气阻力：汽车行驶时受到空气作用 力在行驶方向上的阻力，称为空气阻力，用“Fw” 表示，其产生原因： ①汽车行驶时与周围的空气会发生相对位移，使 车前的空气不断地被排挤开，形成迎面空气 “压力”。 ②行驶时，车后因空气流动速度不能及时跟上汽 车的行驶速度，尤其在高速时，会形成瞬间一 定程度的真空，产生涡流，形成“吸力”。 ③空气具有一定的的粘度，会与行驶着的车身 产生摩擦形成阻力。 （3 ）坡度阻力：当汽车上坡行驶时，汽车重力在平行 于路面方向与行驶方向相反的分力，称为坡度阻力， 用“Fi”表示。 （4 ）加速阻力：汽车加速行驶时，需要克服其质量加 速运动时的“惯性力” ，这“惯性力” 即为加速阻力， 用“Fj”表示。 4、汽车行驶的条件 （1 ）汽车的驱动条件： ①当Ft ＜Fƒ ＋Fw ＋Fi 时，汽车将无法起步，正在 行驶的汽车也将减速行驶以至停车； ②当Ft ＝Fƒ ＋Fw