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航空维修理论 2.准备计划的主要内容： ◆实施机务准备的起止时间和各项工作的程序； ◆提出准备飞机的架数、准备内容要求和方法； ◆安排飞机各种检查工作； ◆进行各类人员的组织分工； ◆有关修理、车辆、油料、弹药、航材申请计划； ◆调配公用仪器、公用设备、特种车辆和地面电源车； ◆确定大队、中队干部检查飞机的机号和时间； ◆确定参加飞行飞机及任务，飞机的牵引和摆放顺序； ◆根据要求安排飞行人员的机械使用教育和空勤带飞计划； ◆进行各线管理，指派机务值班员和各线值班员； ◆机务人员的维护教育和技术准备以及备份工作计划。 Maintenance Staff Room Management of Aviation Maintenance 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 01 02 03 04 100 200 300 400 500 600 700 100 200 300 400 500 600 700 Y H E 0 K x M J F O′ (5) (6) (3) (2) (1) G G′ L I (4) P 131—60=71 131+70=201 (7) * * * * * * * * 航空维修理论 （四）组织维修实施 1.及时提供组织保证。既要有健全的维修管理指挥机构，又要有与维修任务相适应的维修力量配置，从而为维修活动筹组出强有力的管理指挥队伍和维修作业队伍。在维修实施过程中，要积极主动地同有关单位、部门搞好协调工作，为维修活动提供良好的组织环境。既要加强同装备机关的航材、订货等部门的联系，也要注重搞好同机关、后勤等部门的协调。 航空维修理论 2.要准确把握维修重点。航空维修的任务重、时间紧、要求高与维修能力有限的矛盾始终存在，必须区分主、次、急、缓，坚持优先保障重点的原则。在维修对象上，应当优先保障主要运营飞机；在维修力量运用上，应当集中主要维修力量，保障正在运营飞机航空维修需要；在维修保障空间上，应当以使用维修为重点，使损坏的装备尽快得以再生点。 航空维修理论 （五）监控维修质量 通过各种技术措施和管理途径对维修质量实施监控，是航空维修科学管理的重要任务之一。在航空维修科学管理实践中，综合运用质量监督、维修技术标准、维修计量和维修信息等技术手段，完善航空维修质量信息管理系统，建立质量管理体系，落实质量管理责任制，严格执行航空维修技术标准，对维修工作和维修质量实行全系统、全员参与、全过程管理，不断提高舫空维修质量科学管理的能力水平。 航空维修理论 六．优化维修体制 航空维修体制，只有随着航空装备发展不断进行优化，才能保持其活力，发挥其应有的作用。航空维修体制如果不及时进行优化，就会对维修实践活动产生阻滞作用。因此，优化航空维修体制，就成了航空维修科学管理的一项重要任务。在航空装备科学维修实践中，应随着维修环境、维修对象、维修技术等的发展变化，及时调整、改革航空维修体制，从组织上有力保证科学维修的深人发展。 航空维修理论 五.航空维修设计的监控管理 根据以可靠性为中心的维修思想，航空维修的出发点和落脚点是航空装备的固有可靠性和安全性，因此，为保证航空维修的及时、经济、高效这一目标，为航空维修提供良好的平台和维修环境，必须按照全系统全寿命管理的基本要求，对航空维修设计进行有效的监控管理。航空维修设计的监控管理，是航空装备全系统全寿命维修管理的重要组成部分，也是整个航空装备研制监控管理体系的一个重要环节，是为实现航空维修设计各项指标要求，在新装备设计研制的全过程，由使用和维修部门负责进行监督、控制、协调等管理工作。 航空维修理论 五.航空维修设计的监控管理 使用和维修部门对维修设计进行监控管理的最终目的是落实国家批准的或订购合同、协议中规定的维修设计的各项指标要求，使航空装备研制结束交付使用的航空装备，具有良好的维修品质，并随机提供配套齐全、经济适用的维修保障系统。维修保障系统，意味着为经济、有效地维修创造必要的物质技术条件。实践表明，对航空维修设计进行严格的管理，在航空装备寿命周期过程中对质量、进度、费用、保障性等基本要素进行系统的、全面的监督和控制，对真正落实航空装备维修设计指标要求，使先进的航空装备获得科学的维修保障，具有十分重要的作用。 航空维修理论 五.航空维修设计的监控管理 作为使用和维修部门，在维修设计监控管理方面的任务，主要是掌握研制计划、控制研制质量、督促研制进度、抓紧装备系统的齐装配套、搞好费用分析和审价定价，以及开展内外信息交流、技术协调等。这些任务，通常应在使用部门设置专门的工作机构、配备专业的工程技术人员来具体承担。 航空装备研制的监控管理，需要以现代管理理论，主要是运筹