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机车电工(电力)中级理论试题
一.机车电工(电力)中级练习题
1.SS4型电力机车上单个牵引电机电压为(1020V)
2.ZD114型牵引电机电压为(1020V)
3.SS7型电力机车上单个牵引电机电压为(940V)
4.ZD115型牵引电机电压为(1000V)
5.TCK7F型电空接触器在(最大工作气压650Kpa和最小工作气压375Kpa)下,均应能可靠工作,不得有卡滞现象。
6.用(200-300Kpa)压缩空气吹扫TCK7F-1000/1500型电空接触器各部及用毛刷清扫各部灰尘。
7.TCK7F型电空接触器软连线折损面积不大于原形的(1/10),否则更新。
8.校验SS4型电力机车上继电器时,(在试验台上调试继电器整定值符合要求后在调整螺杆上加白色漆封)
9.SS8型电力机车低压试验:闭合司机钥匙电源开关1SA或2SA,(钥匙箱内保护阀YV释放,复而吸合动作)的叙述是错误的。
10.SS8型电力机车低压试验:闭合50QA,斩波器(48V)风扇转动。
11.关于SS4型电力机车上高低压柜正背面母线及变压器铜排,(母线连接处接触面不小于原形的85%,包有绝缘层的母线间距不小于20mm。
12.测量SS4型电力机车上变压器铜排母线间距应为(720mm)。
13.SS4型电力机车高压保护试验中失压保护:降下前,后受电弓,听:劈相机停转(2S)后听《主断》跳闸声。
14.SS8型电力机车高压试验:闭合前和后受电弓按键开关,然后逐一断开再闭合其一。看网压表指示正常,一般为(22-29KV)
15.SS8型电力机车高压试验:合主断路器看控制电压表电压从(90-92.5V)渐升至约110V。
16.SS8型电力机车高压试验,启动压缩机:压缩机启动正常,排风(3S):压缩机1启动后延时3S压缩机2启动。
17.SS3型电力机车在低压柜内1FDC表示的电器是(第一通风机电机接触器)。
18.SS3型电力机车在低压柜内QRC表示的电器是(启动电阻接触器)
19.电力机车主电路一般均由(主变压器一次回路.变流调压电路.负载电路.保护电路)
20.SS8型电力机车启动制动风机高压试验:制动风机1启动,(3S)后制动风机2启动。
21.SS8型电力机车低位加流高压试验:司机主控制器或司机辅助控制器调速手轮分别置(2-3位),牵引电流表指示约240-360A。
22.SS8型电力机车电制动高压试验:1.启动牵引风机与制动风机;2.换向手柄置于制动位调速手轮置(9级);3.励磁电流徐徐上升至最大值
23.SS4型电力机车电制动高压试验中,换向手柄打“制”位,闸缸压力缓至100 kPa 左右,调速手轮离开0位,移至制区,看电机加馈制动电流上升至(50A )。
24.关于TSG3-630/25型受电弓运用前检查维护,(受电弓各铰接部分应转动灵活,油杯内应注入足量的汽油)的叙述是错误的。
25.电磁接触器应满足在( 85% )额定控制电压下保证接触器正常工作。
26.SS4型电力机车上使用的CZT-20型接触器是(直流接触器)。
27.SS4型电力机车上使用的CJ20-100Z型接触器是( 交流接触器 )。
28.SS4型电力机车上使用的TCKl-400/1500型接触器是( 电空接触器 )。
29.JZl5-44Z型继电器是( 中间继电器 )。
30.JT3-21/5型继电器是( 时间继电器 )。
31.在SS3型、SS4型和SS8型电力机车上,牵引电机的过载保护采用直流电流传感
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器采样,通过(中间继电器)来断开主断路器或控制相应电路的电空接触器。
32.SS4型电力机车牵引高压试验中,换向手柄置“前”位,调速手轮置于( A ),看: “预备”灯、“零位”灯灭,8台电机电流均升至150A。
(A)1级 (B)2级 (C)3级 (D)4级
33.关于’TSG3-630/25型受电弓保养维护及存放,( B )的叙述是错误的。
(A)拆除受电弓框架前,必须将上框架勾在支架上,方能拆除传动部分风缸
(B)分解受电弓框架前,可以不必拆除升弓弹簧,能直接分解框架
(C)受电弓瓷瓶和拉杆清洁必须用带有酒精或干净汽油的白布擦抹
(D)检查粉末冶金滑板的磨损极限过限后应及时更换,以免损伤滑板和造成弓头 刮伤
34.司机控制器的手轮与手柄之间设有机械联锁装置,对它们的联锁要求,( D )的 叙述不正确
(A)换向手柄在“0” 位时,调速手轮被锁在“0’’位不能动作
(B)换向
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