汽车外形和色彩培训课件(ppt 88页).ppt

现在生产的新甲壳虫形汽车 四、船形汽车 福特汽车公司于1949年研制出福特V8型新车型，它是船形汽车的代表。 无论是甲壳虫形汽车还是箱形汽车，都出现了人体工程学与空气动力学的对立。而船形汽车较好地发挥了两种汽车的长处，克服了其缺点，使人体工程学与空气动力学基本统一在一种汽车外形设计上，特别是解决了甲壳虫形汽车遇横风不稳定的问题，因为这种汽车外形使风压面中心后移。 船形汽车存在的问题是，由于车的尾部过分地伸长，形成了阶梯状，高速行驶时会产生较强的空气涡流，因此影响了车速的提高。 现代汽车的外形多以船型为主。 福特1955年生产的雷鸟汽车 中国制造的轿车 东风71和红旗72 五、鱼形汽车 为克服船形汽车 尾部呈阶梯状而产 生较强空气涡流的 缺点，设计者将汽 车后窗倾斜，形成 斜背式。 由于斜背式汽车的背部很像鱼的脊背，所以这种汽车被称为鱼形汽车。最早的鱼形汽车是美国于1952年生产的别克牌轿车。 但是，鱼形汽车并非完美无缺，其缺点是： (1)汽车后窗倾斜大、面积大。鱼形汽车的后窗过于倾斜，要想保持其视野，玻璃的面积与船型汽车相比要扩大两倍，这样既降低了车身的强度，又由于采光面积增加，便车内温度过高。 (2)汽车高速行驶时易产生很大的升力。升力使汽车与地面的附着力减小，便汽车的行驶稳定性和操纵稳定性降低。 六、楔形汽车 最早采用楔形车身的是1963年司蒂倍克公司的阿本提轿车 1968年，印第赛场上罗塔斯·他宾赛车就是典型的楔形车身。 法拉利F355跑车 丰田Fine-s概念车 FINE-S 采用灵活的模块化燃料电池组件，并且贯穿于整个车辆的每一部分，并且采用将电能输送到独立的4个车轮上的设计 兰博基尼1963年生产的350GTV 兰博基尼的暗黑破坏神——鬼怪（Diablo） 凯迪拉克CTS 绝大多数实用型轿车都是采用船形和楔形相结合的方案，其中德国1982年推出的奥迪100型轿车，开创了这一造型之先河，这种奥迪轿车是世界上第一种空气阻力系数不大于0.3的大批量生产车型，其造型风格具有代表性。 奥迪A6 是楔形与流线型的结合（也有船形的痕迹） 保时捷911是楔形与鱼形的结合 保时捷911是由德德德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。从1963年诞生以来，共经历了七代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。 克莱斯勒的交叉火力 1939~1950 六缸发动机，这款双门小轿车属于战后DB19专门跑车。 它身材笨重几乎不能高速行驶。最高时速115公里/小时。 1951~1962 奔驰300敞篷车， 车型简洁大方，朴实无华，受 多个国家欢迎。 1954~1963 奔驰300SL，推出 首款鸥翼式车门。 1953~1957 戴姆勒-征服， 六缸发动机，132公里/小时。 1954-1957 戴姆勒-体育家， 六缸发动机，152公里/小时。 1959~1964 戴姆勒-标枪， 八缸发动机，最大时速194公里/小时。 1962~1969 戴姆勒-V8250， 八缸发动机，180公里/小时。 1964~1972 奔驰W108/109S系列， 六缸发动机，最高时速206公里/小时， 百公尺加速9.8秒. 1974~1978 奔驰230E，6缸发动机， 最高时速220公里/小时。230E加长款。 第三章汽车外形和色彩 第一节汽车外形 决定汽车外形有三个因素，即机械工程学、人体工程学和空气动力学。汽车外形的演变过程就是对三者认识的变化和互相协调发展的结果。 人类从本质上来说就喜欢游牧，有史以来，人类竭尽所能，从一个地方游移到另一个地方，学会使用动物为人类劳动，但是经过非凡的想象力和不懈的努力，创造了利用可控制的可靠能源，制造了富有时代感的汽车，改变人类的生活方式。 以人力为动力的车——远古、古代、近代 以马匹为主，动物为动力的车——古代、近代、现代 以蒸汽为动力的车——1801年，英国康沃尔郡的工程师理查德.特里维希克。 制造出2公里/小时蒸汽汽车。 汽油为动力的车——1886年由戈特利布.戴姆勒独立设计的四冲程发动机的汽车， 开始汽车的发展。 电解为动力汽车——是上世纪80年代开始生产研发。开始新的能源车发展。 1770年法国军官——古诺制造的蒸汽牵引车 1854年意大利——波蒂诺蒸汽车 1886年第一辆汽油 驱动车，卡尔.奔驰 设计制造。 1892年，奔驰制造了世界上第一辆四轮汽车。 发动机：105立方英寸， 单缸发动机 功率：4制动马力（3千瓦） 最高时速：13英里/小时 （20千米/小时） 生产总量：