燃气蒸汽联合循环培训课件(ppt 88页).ppt

燃气-蒸汽联合循环机组;目 录;1/燃气-蒸汽联合循环基本概念;燃气轮机的历史;目前A380客机采用的罗罗公司遄达900发动机： 推力：70,000 - 76,500磅（最大认证推力：80,000磅）　 涵道比：8.5 - 8.7　 压比：40 ;;联合循环基本概念;现代燃气轮机大多数采用简单循环：1 、简单循环最能体现燃机体积小、重量轻、结构简单、辅助机械少、运行可靠、用水少；2、 简单循环的主要缺点是热效率低，但由于目前燃机的压比和初温都大幅度提高，这个缺点以有所改善。目前简单循环燃机的效率已达到40%以上；3 、发电用燃机的应用趋势是与汽轮机组成联合循环机组，选择高燃气初温和适当压比的简单循环，恰好与联合循环总的最佳热效率比较吻合。;燃气轮机与汽轮机区别的三大特征：1 、工质：燃气轮机采用空气和燃气；2、 燃机为内燃方式，免除了庞大的传热与冷凝设备，因而燃机设备简单，启动和加载时间短，电站的厂房占地面积与安装周期都减少；3 、燃机为高温加热高温放热，因此有更大的提高系统效率的潜力，但这也使在简单循环时热效率较低。;1工质： 燃气轮机：高温高压的燃气； 汽轮机：高温高压的蒸汽 2 参数 汽轮机超超临界参数：600℃、26.3MPa 燃气轮机燃气参数是：1400℃、1.7MPa 3输入 汽轮机：高温高压的蒸汽 ，热量来自煤 燃气轮机：气（CH4、油）+ 空气 ;4 部件功能 燃气轮机： 压气机耗功将空气增压，消耗掉透平2/3功 燃烧室将高压空气加热 透平将将热能转化为功 汽轮机： 汽轮机将蒸汽的热能转化为功 （给水泵将水的压力升高） （锅炉将水变为一定温度的水蒸气） 5 输出结果 燃气轮机：机械功+580-600℃燃气 汽轮机：机械功+超低压蒸汽;HRSG 余热锅炉;联合循环机组蒸汽热力循环方案（F级燃机）;2/联合循环机组轴系和布置;联合循环轴系布置时考虑的主要因素;燃气轮机轴系示意（分轴）;汽轮机低压模块; 联合循环典型布置;约 160m;M701F4，2拖1 多轴布置;燃机低位布置;燃机高位布置;燃机高位布置－运行方便、检修方便;3/东方电气燃机主要特点;2009;东方汽轮机有限公司;DEC燃气轮机业绩;燃机型号： M701 F4 电厂规模： 1×951MW 机组配置： 分轴 2 GT+1 ST+2 HRSG 投运时间： 2015年 ;华能北京高碑店热电厂;华电江苏戚墅堰电厂;深圳前湾燃机电厂 单轴1ON 1 X 3;北京高碑店燃机电厂 多轴 2 ON 1 X 1;戚墅堰F级燃机电厂 单轴 1 ON 1 X 2;M701F4 联合循环机组优异性能得到多个项目验证 热耗平均低于合同保证值0.7% 出力平均高于合同保证值1.6%;东方联合循环性能优异-振动水平低;型号;F级燃气轮机结构特点;压气机进气;低NOX燃烧器（DLN）设计技术;火焰检测器;DLN燃烧器;燃烧喷嘴由围成一圆圈的8个干式预混燃烧主喷嘴和位于圆心的扩散燃烧值班喷嘴组成。 采用多喷嘴预混式的目的是为了使空气与燃料混合均匀，增加火焰面积，降低燃烧温度，特别是减少局部高温区，以最终减少NOx的生成。 旋流器：给流动的空气以扰动，形成湍流区加强混合 ;内筒：为火焰筒的双层壁面。冷却空气从外壁的小孔进入，并在夹层中沿壁面的沟槽流动形成对流换热，然后从沿圆周方向的缝隙中流出，对燃气的下游形成膜式冷却；是燃烧的主要区域 过流段的壁面结构，冷却空气通过外壁的多个圆形孔进入夹层，同样沿壁面的沟槽运动，并从下游的出口进入燃气的主流。 ;尾筒，也称为过渡段，是将高温燃气引向透平做功的关键部件，它和火焰筒也是燃气轮机中承受温度最高的部件，因此对内壁的材料防护及冷却技术也是至关重要的。 火焰筒和过渡段的内壁面采用隔热涂层，以防止金属升温，并防止有害介质对金属的腐蚀。;完善的燃烧调节硬件系统;先进的燃烧测控系统;透平静叶冷却;透平叶片热障（TBC）涂层;压气机段;;经过长期验证、先进而成熟的设计特点！;透平转子冷却空气流道示意图;透平第一级静叶 1st Turbine Vane;燃兼压缸;F级燃气轮机结构特点;F级燃气轮机结构特点; 燃机部分的辅助系统主要有以下10个： 1 润滑油系统 2 天然气系统 3 空气和烟气系统 4 压气机叶片清洗及疏水系统 5 保护系统 6 闭式循环冷却水系统 7 仪用空气系统 8 控制油系统 9 壳体冷却空气系统 10 燃气加热及冷却空气冷却系统;润滑油系统主要设备有(单