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汽车空调基础知识 目录 第一章 汽车空调系统要求及分类 第二章 汽车空调制冷原理 第三章 汽车空调压缩机 第四章 冷凝器和蒸发器 第五章 热力膨胀阀和其它辅助设备 第六章 安装注意事项 第七章 空调系统的操作 第八章 电气控制系统 第九章 日常维护与维修 第一章 汽车空调系统要求及分类  1.1汽车空调系统在设计、安装、运行和维修方面与其它用途的空调装置 相比较，有许多特殊的要求，表现在：  （1）热、湿负荷大，在同样空间容积内配置的系统容量要大得多。  （2 ）车室的容积不大，空调装置的重量、安装尺寸和位置等均要受到 整车的限制。  （3 ）车室的容积小、高度低、座椅满布，致使气流的温度和速度分布 难以达到均匀，但空调本身又要追求舒适性，两者的矛盾不易协调统 一。  （4 ）空调装置的安装位置要考虑汽车轴荷的合理分布。  （5 ）考虑汽车的整体协调，空调装置的布置要与汽车的上部造型和内 室美观相统一和协调，充分满足车身整体美观的要求。  （6 ）汽车种类繁多，结构各不相同，即使是同一种车型，由于使用对 象不同，车内的布置要求各异，呈现出多样性。  （7 ）在安装空调系统时，要考虑司机的操作方便，要考虑节省动力， 不影响汽车的动力性能。  1.2汽车空调系统分类  （1）按功能分可分为单一功能和多功能一体化。  ①所谓单一功能是指制冷、或采暧、或通风，各自独立，自成系统。  ②所谓多功能一体化是指全空调是集制冷、采暧和通风于一体的空调方 式。  （2 ）按驱动方式分为非独立式和独立式  ①非独立式又称为被动式，以汽车发动机为动力直接驱动压缩机工作。  ②独立式汽车空调装置的压缩机是由专门设置的辅发动机带动。  （3 ）按机组型式分为整体独立式和分散式  ①整体独立式是把空调装置的各个组件统统装在一个专用机架上，自成 体系。  ②分散式是指压缩机，冷凝器和蒸发器各自独立的总成。分散安装在汽 车的适当部位。  （4 ）按送风方式分有直吹式和风道式  ①直吹式即将经空调机处理后符合要求的空气直接从空调器吹出。  ②风道式则是将处理的空气通过风道送出，这种方式可把风送到需要的 部位，达到良好的气流组织，提高舒适性，同时也带来零件数增多，风 阻加大等弊端。  冷风道的布置应考虑到以下一些方面：  a、风道的长度应尽可能短，风道长则风阻大。  b、风口设置应使车内具有良好的气流状况，充分利用自然对流作用， 使气流速度和温度场均匀，满足舒适性的要求。  c、风道内走的是冷风，若冷风温度低于车内空气的露点温度，则在管 壁上会结露，并形成水滴滴下；另外还应防止车外热量进入管道。造成 冷量损失，因此管道应采取必要的保温隔热措施。  d、管道的布置与其它相邻部位要统一协调，做到车内的整体美观，给 人以美的享受。  e、便于安装后维修，保证风道的良好气密性等。  （5 ）按蒸发箱布置方式分  ①仪表板式  ②车内顶置式  ③立式  ④下置式  ⑤后置式是把蒸发箱置于汽车后围，冷风通过后围侧面竖直风管把冷风 送到横风道，然后空调冷风经风口送入车室。  ⑥车外顶置式 第二章汽车空调制冷原理  2.1概述：  当前汽车空调制冷系统普遍采用蒸汽压缩式制 冷方式，即利用液体气化吸收热量来实现制冷。  上图为汽车空调制冷系统的组成，它包括压缩机、冷凝器、贮液干 燥器、热力膨胀阀、蒸发器和连接这些部件的管路系统及电器控制系 统，这些部件的组合物构成了汽车空调的制冷装置。在制冷系统内充灌 有某种工作介质，称为制冷剂，制冷剂在系统内部循环，依靠其状态变 化进行能量传递和转移。  2.2汽车空调制冷工作原理  本系列客车空调系统为蒸汽压缩制冷。采用绿色环保HFC-134a为 工质。系统工作分四个过程：  A.压缩过程：压缩机工作后，在蒸发器中吸收热量后变为低温低压 的气态制冷剂，经压缩机吸入压缩后，将制冷剂压缩为高温高压气态制 冷剂，排入冷凝器。  B.冷凝过程：高温高压的气态制冷剂进入冷凝器后，在冷凝器风机 (轴流风机)的作用下，通过冷凝器散热