全钢载重子午线轮胎质量鉴定知识(PPT).ppt

客户服务培训;轮胎损坏的原因:;轮胎损坏的原因:;故障轮胎鉴定的目的:;故障轮胎鉴定程序:;影响轮胎使用寿命的几种原因:;负荷;速度;路面;轮胎磨耗;外温对轮胎磨耗寿命的影响;季节对轮胎磨耗的影响;轮胎温度;温度是影响轮胎使用寿命的主要原因之一;热饱和;转向;制动;轮胎维护与保养;1、气压;2、尽量避免双胎外径差太大;3、换位;4、使用标准轮辋;轮胎结构;1、胎面胶;2、基部胶;3、带束层;;4、胎肩垫胶; 全钢载重轮胎容易出现的故障;部件脱层;子午线轮胎冠部与肩部容易出现的故障;造成轮胎爆破的原因;子午线轮胎胎圈部位出现圈空圈裂的原因;转弯半径过小，扭力过大，子口部位易出现锯齿形裂口。 轮辋大边宽度不足易引起子口裂。 重载缺气时，易引起子口裂（20——30分钟的时间）。 新轮胎作驱动轮使用时，出现子口裂或肩空的几率大。先作为承重轮使用一段时间后，再换位使用出现的问题相应会少。 胎圈部件之间粘合不牢 子口反包端点无差级或端点低 胎圈挂胶不好 下三角硬度不够/抗撕裂强度低。如撕裂状/分层/有气泡/严重的呈海棉状 含气泡或杂质 胎圈部件散热性能不好 ;抽丝爆造成的原因;因使用问题与轮辋问题造成抽丝爆的原因;子午线轮胎肩部及子口部位出现问题比例大的原因;轮胎在使用过程中，各部位材料能量耗散分布所占比例;论据分析;3、轮胎内磨擦产生的能量消耗占轮胎总能量消耗的80%以上。 4、胎圈部位出现问题多的原因也是如此。 5、子午线轮胎由于胎体帘线呈子午向（径向）排列，在负荷状态下胎侧径向变形大，因侧向刚性低，胎侧胶承受的应力高。在此情况下，胎侧中部橡胶经受双向伸张（这也是造成胎侧拉链爆的原因之一），而胎圈区和胎面边端则为双向压缩，从而致使胎圈区产生屈挠裂口或导致带束层与胎面边端脱层; 子午线轮胎使用中胎圈质量分析;1、使用轮辋;2、平底轮辋FB-I型与FB-II型的差异;3、轮胎断面中心水平轴（H1/H2）;4、钢丝圈;钢丝圈结构，以圆型断面的强度为最高，其次六角型结构（全钢载重子午线轮胎基本上使用该结构，无内胎轮胎则是用斜15度六角形钢丝圈如11R22.5轮胎或不规则形状的钢丝圈275/80R22.5轮胎），方断面最低。 钢丝圈质量是影响胎圈使用寿命的主要因素，钢丝圈变形又是最主要的质量问题。钢丝圈变形主要有断面变形和圆度变形。解决方法主要有以下几种：1、依靠胶料自身高性能及与钢丝高强度的粘合和覆胶。如直径1.65mm钢丝覆胶后直径为1.8mm，靠0.15mm后的胶料确保钢丝圈从制造到使用全过程不变形。但技术含量很高。2、以胶料先将钢丝粘合成六角形，外缠绕锦纶帘布将其包住，采用加热与硫化方法提高胶料性能，利用锦纶热收缩性能将钢丝圈固定，确保不会因胶料性能的变化而影响钢丝圈断面形状。 ;5、胎圈结构设计需着重解决的问题;6、增强形胎圈结构特点;子口包布采用一层钢丝帘布，与胎体帘布反包端点高度差级一般为10—15mm，加强反包端点高度一般定在防水线部位的最厚点。 胎圈包胶使用耐磨胶特制胶条。成型硫化时变形流动性小，保证硫化后有一定的胶层厚度，耐磨性好，硬度高，防止轮辋对胎圈的磨蚀。 在确保胎圈使用质量和寿命的前提下，设计越简单越好。因增加一个部件，就增加了很多矛盾，解决好这些矛盾是非常不易的，并且增加一个部件，就增加一个或几个加工工序，使材料成本增加。 ;7、胎圈部位开裂解析;胎里露线问题分析;1、胶料不足/流动性过大;3、结构设计时适当增大胎肩垫胶厚度，为减小模型花纹沟处帘线的过度变形，又可使更多的胶料向花纹沟处流动，避免气密层胶料通过胎体帘布向模型花纹沟处填充。 过渡层胶料门尼粘度过小 胶料门尼粘度过小，胶料在粘流状态时流动性过大，在内压作用下胶料由内向外流动，致使胎里露线。此情况下的胎里露线一般批量出现。 注：在硫化过程中，各种胶部件胶料迁移渗透，由于各种部件胶料配方及性能不同，所以容易出现部件之间脱层。再由于内衬层胶变薄，强度降低，在使用过城中易磨破，造成胎里露线。 ;2、胎体骨架部分存在问题;胎体帘线缺陷 胎体帘布缺线，稀线或在成型机上被拉伸，致使该部位帘线密度较小。硫化时该部位胶料在内压作用下向外流动，造成露线。 解决措施：胎体帘布压延时避免钢丝帘部交叉或整径辊上缺线。直裁修边时采用电热修边，避免拉伸边部帘线保证成型和裁断工序的接头质量，避免接头部位帘线压散。 ;3、其他工艺问题;4、使用问题;造成拉链爆的几种原因;抽丝后扫伤胎体或扫断钢丝应如何鉴定？;轮胎被刺扎并伴有质量问题应如何鉴定？;U型爆破应如何鉴定？;轮胎因受热造成肩空的鉴定方法; 全钢子午线轮胎病象造假如何鉴定;形成的原因;鉴别造假三胞胎应注意以下几方面;鉴定三胞胎必须查看胎里。轮胎一旦爆破，胎里的硫化胶囊排气线（或花纹斑）形