声屏障高度对高铁客运专线降噪效果的影响.pdf

中国环境科学 2015,35(8) ：2539~2545 China Environmental Science 声屏障高度对高铁(客运专线)降噪效果的影响 费广海 1,2,吴小萍 1,2,3*,廖晨彦 4 (1. 中南大学土木工程学院,湖南 长沙 410075 ；2.重载铁路工程结构教育部重点 实验 ,湖南 长沙 410004 ；3.伦敦大学学院交通研究中心,伦敦 WC1E 6BT ；4. 中交第四航务工程勘察设计院有限 公司,广东 广州 510230) 摘要：为探究声屏障高度对高速铁路降噪效果的影响,建立了高速铁路声屏障降噪模型.以武广客运专线某试验段为模型参照对象,采用有 限元软件 ANSYS 和声学软件 SYSNOISE,对不同条件下不同高度的直立型声屏障的降噪效果进行了仿真模拟.结果表明:列车的运行速度 越大,声屏障的降噪作用越不明显;在同一运行工况下,桥梁区段声屏障的降噪效果不如路基区段声屏障.通过 MATLAB 数值拟合,发现各观 测点的声衰减值是与声屏障高度有关的对数函数;随着声屏障高度的增加,声屏障的插入损失不是成线性比例的增加,插入损失函数的增长 速率越来越小.在同时考虑降噪需要和声屏障成本的情况下,高速铁路路基区段声屏障的合适高度为 3.45~3.95m;桥梁区段声屏障的合适高 度在 3.15m 以上,在高速运行工况下,桥梁区段声屏障的高度还需增加. 关键词：高速铁路；降噪；声屏障高度；仿真分析 中图分类号：X593 、U238 文献标识码：A 文章编号：1000-6923(2015)08-2539-07 The influence of sound barriers with different heights on the noise reduction effect of high-speed railway. FEI Guang-hai1,2 1,2,3* 4 , WU Xiao-ping , LIAO Chen-yan , (1.School of Civil Engineering, Central South University, Changsha 410075, China ；2.Key Laboratory of Engineering Structure of Heavy Railway, Ministry of Education, Changsha 410004, China；3.Centre for Transport Studies, University College London, London WC1E 6BT, UK ；4.Fourth Harbor Engineering Investigation and Design Institute Corporation Limited, China Communications Construction Company, Guangzhou 510230, China). China Environmental Science, 2015,35(8)：2539~2545 Abstract ：To study the influence of sound barriers with different heights on the noise reduction effect, a noise reduction model of sound barrier for high-speed railway was established. Based on a certain section of Wuhan-Guangzhou high-speed railway, the noise reduction effects of the vertical noise barriers with different heights and conditions were simulated and analysed by the software ANSYS and SYSNOISE