吊车梁计算书.doc

潘口水电站 厂房吊车梁内力及配筋计算 第 PAGE 2页 共28页 潘口水电站 厂房吊车梁内力及配筋计算 第 PAGE 1页 共28页 PAGE 1 一、计算的基本资料 本设计吊车梁跨度为6m,选用两台50/10t软钩、轻级工作制桥式起重机。初拟该T形梁的梁高、梁肋宽计算宽度、翼缘计算宽度、翼缘计算高度，截面尺寸如图1.4-1。 图1.4-1 T形截面尺寸图 混凝土强度等级为C40：、、 受力钢筋为Ⅱ级钢筋： 箍筋为Ⅰ级钢筋： 砂浆容重： 桥机计算跨度： 大车每侧的轮子数： 桥机轮子的最大轮压为： 桥机轮子的最小轮压为： 额定起重量： 桥机宽度： 桥机每侧轮距为： 依据的规范及参考文献： DL/T 5057—1996 《水工混凝土结构设计规范》 SL266—2001 《水电站厂房设计规范》 中国水利水电出版社 《水工钢筋混凝土结构学》 高等教育出版社 《结构力学》 DL 5077—1997 《水工建筑物荷载设计规范》 水利电力出版社 《水电站厂房设计》 二、荷载计算 结构重要性系数为：，因为持久状况，设计状况系数。 结构系数： 永久荷载分项系数：，可变荷载分项系数：， 动力系数取为： 梁上作用的均布荷载标准值： 梁自重标准值： C30细石混凝土找平层标准值： 钢轨及附件重标准值： 均布荷载标准值： 均布荷载设计值： 移动荷载：由钢梁荷载计算内容可知竖向最大轮压标准值： 移动（集中）荷载设计值： 横向水平荷载设计值： 内力计算 1.吊车梁的计算长度取为：，跨中绝对最大弯矩的轮压位置如下图所示： 梁的弯矩计算简图 跨中最大弯矩： 2.支座处最大剪力（计算简图如下） 梁的剪力计算简图 在集中力作用下支座A反力： 吊车梁支座处的最大剪力： 四、配筋计算 1、正截面承载力计算 该吊车梁采用预制，梁的截面尺寸参考同类的结构初拟，梁高满足梁跨的要求（梁高h取为跨长的），梁的高宽比也满足要求（梁的高宽比为），需要求受拉钢筋截面面积。吊车预制T型梁高度、梁肋宽、翼缘计算宽度、翼缘计算高度。根据以上的计算结果可知，梁的下部配筋需根据内力计算中的跨中弯矩值 进行计算。 已知：混凝土强度等级为C40：、、；受力钢筋为Ⅱ级钢筋：；箍筋为Ⅰ级钢筋：； 鉴别T型梁的所属情况： 所以属于第一种情况的T形梁 选配钢筋： 2. 斜截面承载力计算 （1）截面尺寸复核 根据内力计算可知：最大剪力值为。验算截面尺寸，由于，根据DL/T5057—1996《水工混凝土结构设计规范》中的公式6.5.1-1得： 故截面尺寸满足抗剪要求。 （2）验算是否按计算配置腹筋 故应按计算配置腹筋。 （3）腹筋计算 假设不设弯起筋，初选六支箍筋。 取，则 所以配， a)验算配筋率： 满足最小配筋率的要求。 b)计算： 故构件所配的钢筋足以抵抗荷载引起的剪力，不需要弯起钢筋来抗剪。 3、抗扭计算 横向水平刹车力T系通过大轮子传给轨顶、由轨顶再传给吊车梁的。力的方向为水平向，力的作用位置与竖向轮压相同，因此梁在横向水平刹车力作用下的内力计算与竖向一样，只需将大车的一个轮子横向水平刹车标准值代替竖向计算中的，而自重等均布恒载则不予考虑。 根据SL/266—2001《水电站厂房设计规范》公式（4.2.4）计算作用于吊车梁的扭矩标准值： 式中: ——吊车轨道安装偏心矩，一般取； ——吊车横向水平刹车力T对吊车梁截面弯曲中心的距离，； ——轨道顶至吊车梁顶面的距离，取； ——吊车竖向轮压动力系数，1.05； ——吊车最大竖向轮压标准值，kN，。 ——截面弯曲中心至截面顶面距离； ——吊车横向水平作用标准值（一个轮子），kN， （m为作用在一侧吊车梁上的轮子数）。 ——扭矩和剪力共同作用下的组合系数，。 可求出截面弯曲中心至截面顶部的距离见图2.4-1 梁的最大扭矩（产生在近支座截面处，和求单跨梁支座最大剪力的方法相同： 图2.4-1 换算截面图（单位：mm） a)验算截面尺寸： T形截面各矩形分块