水泥稳定碎石施工设计.pdf

235省道大修工程 水泥稳定碎石基层施工组织设计 235省道K59+050-K67+050段大修工程 S2标段施工组织设计 一、总体施工组织布置 （一）编制依据 1、施工承包合同； 2、 235省道K59+050-K67+050段大修工程施工图设计及设计文件中的设计 说明、地形、工程地质、水文、气象等资料； 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2012）； 4、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； 5、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； 6、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）。 （二）工程概况： 本项目位于淮安区东北部，是淮安市涟水县和淮安区重要人员物资交通的便 捷通道。本次维修范围位于淮安市淮安区境内，桩号范围为K59+050-K67+050段， 全长8.0km。其 K62+250-K63+450为宋集集镇段。本次维修路段为沥青路面， 一般路段路基宽12m，路面宽9m，两侧各1.5m土路肩；宋集集镇段路基宽度12m， 路面宽度9m，两侧约1.5硬化路肩，外侧为绿化带。1996年，断断续续进行改 造，改造后大部分路段路基宽度12m，路面宽5m，其路面结构为：3cm+沥青表处 18cm12%灰土。2003年对涟水至淮安区段进行改造，改造后路基宽度为12m，路 面宽度为9m，当时设计时老路加宽段的路面结构为：4cm细粒式沥青混凝土+5cm 中粒式沥青混凝土+20cm二灰碎石+20cm11%石灰土，路基处理45cm掺6%石灰、 老路补强的结构为 4cm细粒式沥青混凝土+5cm 中粒式沥青混凝土+沥青封层 +20cm二灰碎石+老路面。施工时，由于地方配套资金紧张，部分路段仅实施下 面层5cm中粒式沥青混凝土。2009年，对K59+117-K62+227段（现桩号，老桩 号为K54+700-K57+800段）进行中修罩面，将老路面病害进行处理，在喷洒粘层 油的基础上，加铺4cmAC-16C沥青混凝土面层+3cmAC-13C沥青混凝土面层。2010 江苏欣明交通工程有限公司 1 34 第 页 共 页 235省道大修工程 水泥稳定碎石基层施工组织设计 年，对K62+227-K71+827段（现桩号，老桩号K57+800-K67+400）进行了大修， 将老路沥青面层与二灰碎石基层一起进行冷再生处理后进行沥青封层的施工，再 加铺4cmAC-16C沥青混凝土+3cmAC-13C沥青混凝土。 （三 工期、质量目标 根据工程需要和招标文件要求，计划开工日期：2015年7月15 日，计划竣 工日期：2015年9月12 日。同时施工过程中服从业主对工期的调整。 质量目标：标段工程交工验收质量评定：合格；竣工验收质量评定：优良。 （四）施工组织安排 1、设备、人员动员周期 我公司有承包工程的丰富施工经验和完备的机械设备，对保证按合同完成本 工程有充分的决心和信心。在接到中标通知书后，即可组织人员、设备及材料进 场，认真勘察现场，恢复中线，设立临时水准点和导线点，平整场地，建造驻地 等。人员动员周期为5天，设备动员周期为7天，10天内形成初步施工生产能 力，15天内完成全部临时设施、临时工程等准备工作。 2、设备、人员进场方法 根据本工程的特点，人员、机械设备主要取自总公司下属交建分公司，不足 的人员从公司其它部门抽调。 自有设备及轮胎式自行设备与人员同期进场，其它机械设备用平板车、拖车 等运输工具运至施工现场。 3、运输条件 路线区域的材料运输较为方便，与本项目相接的省道327、省道237等运营 状况良好，可作为主要的陆运通道。 本项目的建设材料的运输应充分利用苏北灌溉总渠、淮河入海水道、京杭大 运河的优势，以减少项目的运输成本。各种材料通过水运至就近码头，再由汽车 转运至工地。 4、主要材料 （1）石料 连云港东海玄武岩碎石是专供高等级公路沥青混凝土上面层使用的集料，其 江苏欣明交通工程有限公司