彩色沥青路面在快速公交系统中的应用研究1.doc

彩色沥青路?面在快速公?交系统中的?应用研究 摘要：简要分析了?彩色沥青路?面的功能,结合彩色沥?青路面在快?速公交系统?中的应用论?述了彩色沥?青路面的设?计与施工的?技术关键。 关键词：彩色沥青路?面；设计与施工?；快速公交系?统 0、引言 近年来,随着经济的?发展和人们?生活水平的?不断提高,人们对道路?和环境的协?调有了更高?的要求。传统的白色?和黑色两种?颜色的路面?已不能满足?人们对道路?的要求，而彩色沥青?路面为我们?提供了一个?新的思路。彩色沥青路?面在美化环?境的同时又?能诱导交通?, 因而彩色沥?青路面逐渐?引起了越来?越多的人的?注意。 快速公交系?统（BRT）发源于巴西?城市库里蒂?巴，是利用改良?的公交车辆?，运营在公共?交通专用道?路上，保持轨道交?通的特性且?具备常规公?交灵活性的?便利快速的?一种公共交?通系统。它是常规公?交和轨道交?通的结合体?，兼具了两者?的优点，而在一些方?面又有自己?独特的优势?。快速公交系?统具有低成?本高效益的?特点，从而在世界?各地得到了?广泛的应用?和发展。 1、彩色沥青路?面的功能 纵观国内外?彩色沥青路?面的应用情?况,彩色沥青路?面主要应用?于城市道路?,风景区、疗养院、公园、广场等。彩色沥青路?面的功能主?要包括以下?几个方面： 1、诱导交通方?面 彩色沥青路?面可通过特?殊的色彩来?加强路面的?可辨别性,划分不同性?质的交通区?间,对交通进行?各种警示和?诱导，提高道路交?通的安全性?能。 我国在优先?发展城市公?共交通的大?背景下,快速公交系?统(BRT)悄然兴起。BRT车辆?在专用车道?内行驶，专用车道一?般用隔离设?施与其他车?道分开，道路被分成?几个部分，这样会给人?一种压抑感?。彩色沥青路?面可以很好?的解决这个?问题，将专用车道?做成彩色沥?青路面后，不仅可以起?到区分车道?的作用，而且可以美?化环境，使道路具有?整体感。 2、美化环境方?面 研究表明，人类具有偏?爱色彩的倾?向，单纯的黑白?色会使人感?觉单调乏味?，合适的色彩?搭配会给人?带来愉悦的?心情。在道路景观?中铺设各种?色彩的彩色?路面,与周围建筑?、植被相映相?辉,可使环境更?具魅力更为?宜人。 3、物理功能方?面 不同色彩明?度的物体对?光线的反射?率存在一定?的差别,明度高的物?体,反射率高,吸热量小,反之吸热量?大。根据这个原?理,设计方案时?,彩色路面也?可以作为调?节环境温度?的因素之一?加以考虑。表现在混合?料路用性能?方面, 就是在同样?的日照、气温条件下?,抗高温变形?能力增强。 BRT系统?具有车辆大?、重、长等外部特?点以及定点?停靠的运营?特点，路面在行驶?的车辆荷载?作用下,反复承受向?前、向后的推移?揉搓和垂直?荷载的剪切?压实作用。高温条件下?沥青面层受?垂直与水平?荷载的共同?作用,使路面出现?拥包、车辙等剪切?破坏。车辆在进站?之前就开始?刹车,进站速度与?路段相比降?低约1倍,速度越低对?路面抗车辙?性能的要求?就越高。采用色彩明?度高的彩色?沥青路面可?在一定程度?上改善路面?的抗车辙性?能。 2、彩色沥青路?面铺装技术? 为提高路面?的抗车辙性?能，建议采用这?样的路面结?构：底面层（AC-25）、中面层（AC-20）、上面层（SMA-13），中底面层为?普通沥青路?面，BRT专用?车道的上面?层为彩色沥?青路面，其他车道的?上面层为普?通沥青路面?。 2.1彩色沥青?混合料的组?成材料 彩色沥青混?合料是指胶?结料与各种?颜色石料、色料和添加?剂等材料在?特定的温度?下拌和形成?的具有一定?强度和路用?性能的新型?沥青混合料?。 2.1 国内外研究?彩色沥青路?面用胶结料?的技术途径?分为两类：一是用适当?的溶剂将石?油沥青中的?黑色沥青质?脱去,留下颜色较?淡的其他组?分并配以改?性材料,加入一定色?泽的特殊颜?料使沥青按?需要变成红?、黄、蓝、绿等不同的?色彩。二是 利用现代石?油化工产品?调配出与沥?青性能相当?的浅色胶结?料。由于第一种?方法在技术?上、工艺上都很?困难,而且成本也?非常高,目前工程上?配制胶结料?主要采用第?二种方法。 浅色胶结料?是由聚合物?、树脂、软化剂和其?他外加剂聚?合而成的。其主要成分?是树脂目前?常用的树脂?有四种环氧?树脂、聚氨醋、丙烯酸树脂?、热熔树脂。 2. 黑色或深褐?色的集料不?宜使用,宜选用与铺?面颜色相近?或浅色集料?。一般以红色?、黄色、绿色为主,骨料多用石?灰岩、玄武岩、辉绿岩、花岗岩等彩?色石料。 2. 可根据路面?设计颜色选?择颜料的种?类。颜料可以采?用无机颜料?和有机颜料?。无机颜料耐?光、热老化性能?好, 而且价格比?有机颜料便?宜, 因此选用无?机颜料。目前应用