安全生产教育培训计划(2018年).doc

可编辑版 Word完美格式 杭州地铁6号线一期工程SG6-17标 安全生产教育培训计划（2018年度） 编制： 审核： 审定： 中铁二局工程有限公司 杭州地铁6号线一期工程SG6-17标段项目经理部 二〇一八年五月 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc523477117 一、工程简介 PAGEREF _Toc523477117 \h 3 HYPERLINK \l _Toc523477118 二、教育培训与交底 PAGEREF _Toc523477118 \h 6 HYPERLINK \l _Toc523477119 1、安全教育 PAGEREF _Toc523477119 \h 6 HYPERLINK \l _Toc523477120 2、安全交底 PAGEREF _Toc523477120 \h 9  杭州地铁6号线一期工程SG6-17标项目部 安全生产教育培训计划 为保证全面履行杭州地铁6号线一期工程SG6-17标项目施工承包合同，满足国家和地方有关法律法规的要求，提高项目安全生产管理水平，确保项目安全生产管理工作有目标、有计划、有标准、有步骤的进行，实现项目安全管理工作规范化、程序化、标准化，特编制安全生产教育培训计划。 一、工程简介 本标段共包含：丰北站/丰北停车场出入场线区间土建工程项目，工程主要内容如下： 杭州地铁6号线一期起于之江的双浦中心公园站，线路基本沿三号浦路、浮山西路、象山路、杭新路、江涵路敷设至海洋公园处下穿 HYPERLINK /view/20017.htm \t _blank 钱塘江。线路过江后沿滨文路、浦沿路、东信大道、江南大道敷设，途经奥体中心和钱江世纪城，抵达一期工程终点丰北站。线路全长约26.955km，共设车站19座，换乘站6座，6号线一期工程主要加强江南副城跟之江新城的联系，将是杭州地铁的骨干线路之一。 杭州地铁6号线一期工程土建施工SG6-17标段包含：丰北站、丰北停车场出入场线区间，线路走向如下图所示： 丰北站及出入线盾构区间、 丰北站及出入线盾构区间、明挖暗埋段、U型槽 本标段线路走向示意图 本标段示意图 丰北站总长810m，其中：站前明挖区间162m，站后明挖区间182m，车站范围466m，主体建筑面积35723m2，设计为地下二层双岛四线换乘车站，局部单层或三层，双柱三跨或五柱六跨地下两层钢筋混凝土框架结构，站后设出入段线。本站两侧端均设盾构接收井，预留沿江线盾构接收井。 丰北站平面布置图 （1）主体结构 车站概况一览表 概况 丰北站为双岛四线车站，为6号线与远期沿江线同台换乘站，顶板覆土约1.2m 结构形式 地下二层双岛四线车站，五柱六跨矩形框架结构 施工方法 明挖顺筑法 车站两端区间均采用盾构法施工，大里程端设置一明挖区间。 6号线部分大小里程端均设置盾构井，预留远期线盾构接收条件 长度 车站总长810m 宽度 45.5m 开挖深度 (有效站台中心里程)埋深约14.81m，车站标准段深15.4~16.4m、端头井深17.12和18.29m 围护结构形式 800/1000mm厚地下连续墙+内支撑的复合墙结构形式。 附属结构 车站设3组风亭，6个出入口，其中风亭与2号出入口均为顶出，与车站主体合建。 车站主体结构围护型式为800/1000mm厚地下连续墙，地下连续墙标准幅宽6m。围护地连墙墙体材料采用C35混凝土，抗渗标号P6，接头采用H型钢和十字钢板接头。 区域 施工 方法 深度 围护型式 支撑型式 主体 标准段 明挖 顺筑 39m 800mm厚地下连续墙+内支撑的复合墙结构形式 标准段基坑竖向设置3道支撑+1道换撑 站前站后明挖区间 明挖 顺筑 55/58m 1000mm厚地下连续墙+内支撑的复合墙结构形式 基坑竖向设置4道支撑，混凝土支撑采用C35钢筋混凝土，截面800×800mm/800×1200mm，两端与冠梁连接第二、三、四道支撑采用Φ800钢管支撑，壁厚16mm （2）附属结构 车站共设3组风井、6个主要出入口和2个紧急疏散口，A1、A2和B出入口位于车站北侧，C、D1和D2出入口位于车站南侧，待主体结构完工后施工，其余附属均位于车站主体内部，与主体结构同时施工。 本站出入口及风亭均为地下一层闭合框架结构，均采用明挖法施工。出入口情况见下表所示： 出入口情况表 附属结构 施工方法 基坑深度 位置 围护型式 结构型式 A1、A2号出入口 明挖顺筑 10m 车站北侧 SWM工法桩+内支撑 钢筋砼 B号出入口 明挖顺筑 10m 车站北侧 SWM工法桩+内支撑 钢