机车液晶显示器的常见故障分析与处理.docx

2009 年第 6 期 2009 年 11 月 10 日 运用检修 机 车 电 传 动 ELECTRIC DRIVE FOR LOCOMOTIVES  表 1 接口定义 № 6, 2009 Nov. 10, 2009 1 10 1 10 V 电源连接器 通信连接器 引脚号 对应线 引脚 RS485/RS232 1 （＋）110 V 1 2 R+ R - 2 （－）110 V 3 4 T+/RXD T-/TXD 保险丝 1 A/250 V 5 空 /GND 苗永春，刘海珊 （北京二七机车厂有限责任公司 电器公司，北京 100072） 摘 要：对液晶显示器内部结构进行了简要介绍，对其运 用中常见的故障现象、故障原因分析、处理办法及产品使用中 常见的问题进行了阐述解析，为铁路机车用户检修维护工作提 供参考。 关键词：液晶显示器； 车载微机 ；故障分析 中图分类号：U260.5 ；TN873+.93 文献标识码：B 文章编号：1000-128X(2009)06-0062-03 DF-J67 型液晶显示器（以下简称“显示器”）作为 EQT2000型微机控制装置的人机界面，通过串行口与微 机箱进行通信，可直观显示机车电气系统、柴油机系 统部件状态和运行参数，自动显示故障和报警信息， 并有存储机车运行状态参数的功能，为机车运用提供 方便。液晶显示器工作状态的好坏直接影响到司乘人 员对机车状态的判断，进而影响到机车的工作状况。 1 总体结构 1.1 显示器外部组成 显示器外部组成包括面板和后盖，面板上液晶屏 窗口右侧是复用功能键和电源开关，后盖上有电源和 通信接口连接器，见图 1。  ③ 复用功能键盘：F1～F5是5 个复用功能键，其功 能由显示器屏幕右侧的“提示内容”来决定。当“提示 内容”变化时，其功能也相应变化。 1.2 显示器内部组成 显示器内部组成包括显示屏、主电路板、CPU 卡。 内部各部件关系及对外连接如图 2。 图 2 显示器内部组成及对外连接关系 显示器液晶屏背景光 4 级可调。 CPU卡为高度集成的PC/104 模块，完成显示驱动、 串口通信和键盘检测功能。 2 主要技术指标 工作环境条件：温度-5～50 ℃（存放-10～55 ℃）； 空气相对湿度10%～90%。 使用电源电压：DC110 V；保险丝规格 1 A。 液晶屏：TFT-LCD，分辨率640×480，规格260 mm （10.4英寸），使用寿命40 000 h。 3 常见故障处理 液晶显示器自 2002 年起至今已生产近千台，供全 国各铁路局和数十家工矿企业在GK1E 型、DF7C、DF7D、 DF7G 及出口古巴的DF7G-C 等机车上装车使用。在运用 的 7 年当中，设计者根据故障产品返厂维修的情况，对 常见故障现象、主要原因总结归纳如表 2。 表 2 常见故障现象及主要原因 常见故障现象 故障主要原因 图 1 显示器外部组成 ① 电源开关。用于切断显示器总电源，即 110 V电 源输入，保险丝规格为 1 A。 ② 连接器 5芯和2芯各一。2芯为110 V电源连接器， 5 芯为通信连接器。 液晶显示器黑屏 液晶显示器白屏 显示时好时坏 通信数据无显示 图像不正常 屏幕亮度上下不一致 显示器时钟不准确 电源电路损坏或主板损坏 液晶屏烧损或主板损坏 内部器件接触不良或 CP U 板卡芯片座虚焊 通信线路存在故障 液晶屏内部损坏 背光逆变电路损坏 C P U 板卡电池损坏或电量不足 接口定义如表 1。 收稿日期：2 0 0 9 - 0 4 - 2 6 ；收修改稿日期：2 0 0 9 - 0 8 - 2 7 — 62 — 液晶屏黑斑破裂 人为原因损坏 3.1 液晶显示器黑屏（屏幕无显示） 开启后发生黑屏，在拆卸显示器后盖之前，应用 第 6 期 苗永春， 刘海珊： 机车液晶显示器的常见故障分析与处理 手接触一下接地装置如自来水管，防止身上的静电对 液晶显示器造成损坏，同时要注意显示器内有高压。 拆卸后盖后，首先测量主电路板上任意芯片的电 源引脚与地脚之间的电压是否为+5（1 ± 5%）V，电压 过高可能引起CPU 卡烧损，电压过低可能引起 CPU 卡 欠压，系统无法正常启动。若芯片电源与地之间的电 压正常，将液晶屏与CPU 卡的连接电缆接头取下，看液 晶屏是否能正常点亮，若液晶屏能正常点亮，表明 CPU 卡故障，检修办法同 3.2 中所述。 如果芯片的电源引脚与地脚之间电压不正常或无 电压，应逐一检查主电路板上电源电路元器件有无损 坏，因为液晶屏灯管或背光两组同时损坏的发生概率 极低。 ① 保险丝：如果是保险丝损坏，不要轻易更换保 险丝，而应该进一步查明保险丝损坏的原因。如果保 险丝熔断，玻管表面清晰透明，可