地连墙与桩基检测方案.doc

可编辑版 PAGE Word完美格式 可编辑版 Word完美格式 深圳市城市轨道交通9号线工程9104-1标段 地下连续墙及桩基 检测方案 编制： 审核： 审批： 中建三局建设工程股份有限公司 深圳市城市轨道交通9号线BT项目9104-1标段项目经理部 2013年3月 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc353888518 一、工程概况 3 HYPERLINK \l _Toc353888519 二、检测依据及检测数量 4 HYPERLINK \l _Toc353888520 三、检测工作量 5 HYPERLINK \l _Toc353888521 四、检测方法 6 HYPERLINK \l _Toc353888522 五、检测仪器设备 9 HYPERLINK \l _Toc353888523 六、检测进度计划 10 HYPERLINK \l _Toc353888524 七、提交检测成果时间 11 HYPERLINK \l _Toc353888525 八、检测单位资质 12 HYPERLINK \l _Toc353888526 九、检测单位联系地址与电话 13 一、工程概况 1.文锦站概况 文锦站位于深圳市罗湖区春风路与文锦南路交汇处，沿春风路呈东西方向设置，为地下两层岛式车站。车站设计起点里程YDK25+244.30，车站设计终点里程YDK25+745.00。车站总长度500.7m，站台宽11.2m,车站标准段总宽度为21.53m，底板埋深约为18.16m，顶板覆土约4.2m。主体结构侧墙和地下连续墙形成叠合结构，采用明挖法施工。 连续墙共185幅，墙厚度800mm，其中131幅标准幅宽6m，54幅非标幅宽。墙底嵌固深度为4.5m。混凝土设计强度等级C35，设计要求沉渣厚度小于100mm。立柱基础采用φ1000的钻孔灌注桩59根，立柱桩设计桩顶标高位于底板顶部，和格构式立柱连续施工。 2.向西村站概况 向西村站站位设于春风路与东门南路交叉路口， 车站沿春风路方向布置。车站起讫里程YCK24+554.150—YCK24+755.450，全长201.3m。车站为地下三层盖挖逆作车站，采用3.0m侧式叠线结构，标准段宽16.6m，车站顶板覆土厚度约3.0m，有效站台长度140m，车站共设4个出入口，设2组底矮风亭。 主体围护结构采取地下连续墙施工，主体结构共82幅，460m，标准段墙深约29m，其中一字型槽段74幅，“L” 型槽段7幅，“Z”型槽段1幅。附属围护结构采用地下连续墙与双管旋喷桩结合，标准段墙深约16m。 中立柱：Φ900永久钢管混凝土柱10根，柱基础为Ф1800 mm 混凝土灌注桩;800×600×38×30临时H型钢柱14根, 临时立柱桩下部基础采用Φ1000的冲孔灌注桩。 二、检测依据及检测数量 根据深圳市标准《深圳市基坑支护技术规范》（SJG05-2011）、深圳市标准《建筑基桩检测规程》（SJG 09-2007）及设计文件的要求：应对地下连续墙进行墙体完整性检测、深度、墙体混凝土强度、墙底沉渣厚度和墙底岩土层性状检测，采用超声检测和钻芯检测，超声检测数量为总墙幅数量的30%，每幅不少于5个测管；钻芯检测为不少于总幅量的15%且不少于10个槽段，每个槽段不少于3个孔。各检测方法及统计数量如下表。 地下连续墙检测方法及数量统计 工点 检测区域 墙幅总数 墙厚 [mm] 深度 超声检测 数量[幅] 钻芯检测 数量[幅] 文锦站 YDK25+244.30～YDK25+745.00 185 800 约21m 56 28 向西村站 YCK24+554.15～YCK24+755.450 82 1000 约29m 25 13 根据国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202-2002）的要求：应对立柱钻孔灌注桩桩身完整性进行检测，建议采用超声法检测，检测数量不宜少于总桩数的20%，且不少于10根。 各检测方法及统计数量如下表。 立柱钻孔灌注桩检测方法及数量统计 工点 检测区域 桩总数 桩径[mm] 桩长[m] 超声法检测 数量[根] 文锦站 YDK25+244.30～YDK25+745.00 59 1000 约10米 12 向西村站 YCK24+554.15～YCK24+755.450 24 1000/1800 约15米 10 三、检测工作量 1、超声法检测 对文锦站56幅地下连续墙进行超声检测，每幅宜安装声测管5根，平均墙深暂定21米，超声法检测工作量为56