电池管理系统技术协议书范本.doc

可编辑版 PAGE Word完美格式 苏州安靠电源有限公司 B65P43电池管理系统技术协议 制订 审核 批准 文件变更履历 版本号 修改人 修改日期 更改简要 A 周东锡 2015-11-05 新制订。 PAGE Word完美格式 电池管理系统技术协议 甲方： 苏州安靠电源有限公司 乙方： 惠州市亿能电子有限公司 苏州安靠电源有限公司 （甲方）向惠州市亿能电子有限公司（乙方）购买一套电池管理系统（亿能工程代号：B65P43），对应的整车配置电池系统由28并96串共2688只三元材料电芯联接组成，单只电芯标称规格： 3.6V/2.7Ah 。双方经友好协商，签署本技术协议。 电池系统基本参数 基于整车对电池系统的需要，双方就表1所列的电池系统基本参数信息进行确认。 表1 电池系统基本参数（亿能提供） 序号 项目 参数 1 基本参数 BMS工作电压范围 12V（6V～18V） 2 BMS工作功耗（额定/峰值） 主板：3.6W/120W(峰值持续时间10mS) 从板：2.8W/120W(峰值持续时间10mS) 3 BMS静态功耗 主板≤1mA ； 单个从板≤0.1mA 4 BMS工作温度范围 -40℃～85℃ 5 BMS储存温度范围(℃) -40℃～95℃ 6 BMS工作湿度范围(%) 5%～95% 7 单体电池电压检测范围 0～5V 8 单只电池电压采样精度 ≤±10mV（2V～5V@-25℃～55℃） 9 单只电池电压采样频率 20mS 10 总电压检测通道数 2（检内部总电压及外部总电压） 11 总电压测量范围 0V～900V 12 总电压检测精度 0.5%FSR（FSR：满量程） 13 温度测量范围 -40℃～125℃ 14 温度检测精度 ±2℃（NTC,@-40℃～-20℃） ±1℃（NTC,@-20℃～65℃） ±2℃（NTC,@65℃～125℃） 15 电流检测精度 1%FSR（FSR：满量程） 16 绝缘监测 分三级，0：无故障(500Ω/V )； 1：一般故障（100～500Ω/V）； 2：严重故障（100Ω/V ） 17 绝缘故障判断依据 GB/T 18384.3-2001 18 SOC估算精度 8%（纯电动工况） 19 均衡模式 被动均衡：100mA 20 对外CAN接口路数 2路高速CAN（其中整车CAN可以配置为带CAN唤醒功能） 21 主控继电器控制路数 6路（4路控制电源正，2路控制电源地） 22 从控继电器控制路数 2路（只能控制电源地） 23 继电器功率（峰值） 一般情况，不需要中间继电器 24 国标充电信号检测 支持慢充CC和CP信号检测；支持快充CC2信号检测。 25 EMC性能测试 亿能企业参考标准 26 故障数据记录 有 27 电池参数表 *甲方提供 28 电池管理系统清单 *亿能提供 29 电池箱电芯排布及接线图 *甲方提供 30 重量 BCU 重量 0.65KG 31 48S-B从板重量 1.01KG 32 60S-B从板重量 1.25KG 表2 立项信息（甲方提供） 序号 项目 参数 基本信息 填表日期 2015年10月28日 直接客户 苏州安靠电源有限公司 电动类型 纯动（√）混动（） 增程式（） 汽车型号 绿野小型SUV 是否为快换模式 是（） 否（√） 均衡方式 被动均衡（√）；主动均衡（） 电池类型 磷酸铁锂（） 锰酸锂 （） 钛酸锂 （） 三元材料（√） 电池厂家 苏州安靠电源有限公司 单体电池容量 2.7 Ah 电池组容量 75.6 Ah 电芯极柱螺栓直径 /mm 串并联形式 28并96串 电池额定电压 345.6 V 电池箱数 1箱 每箱电池串数 96串 电池箱防护等级 IP67(甲方填写) BMS防护等级 IP40 BMS供电电压 12V 结构 电池箱在车辆上的布局图 有（√） 无（） 电流传感器类型 分流器 电流传感器 300A/75mV（小型号） 电流传感器安装位置 电池箱内（√）高压箱内（） 车体上（） 温度传感器类型 NTC 温度采样点数 温度点分布8+8，共16个 温度传感器布局 固定在电芯极柱（极柱直径是：8mm） 充电模式下，低压电源特性 充电时，给BMS电源提供方式（线径3mm2） 车载铅酸电池（√）充电机（） 充电时，给BMS供电电源电压及功率 12V 冷/热 管理 是否需要散热风机 是（） 否（√） 是否需要加热器 是（） 否（√） 高压 控制 及功率 是否控制高压 是（√） 否（） 是否控制正接触器 是（√） 否（） 是否控制负接触器 是（√） 否（） 是否控制DC/DC