电力牵引与传动控制课程设计报告.doc

PAGE \* MERGEFORMAT 10 电力牵引与传动控制课程设计 姓名：xxxxx 学号：xxxxxx 班级：xxxxxx 电力牵引与传动控制课程设计 摘要：本文介绍了CRH2和谐号动车组的主要电气参数，分析并讨论了CRH2和谐号动车组主电路原理图及其保护电路的设计原理、控制策略，并对主电路器件进行了简单的计算选型。 Abstract: This paper introduces the China Railways CRH2’s main electrical parameters, analyzed and discussed the main circuit schematic of CRH2 and its protection circuit design, control strategy, and the main circuit elements are simplely calculated for selection. 目录 设计任务、指标内容及要求…………………………………… 3 CRH2型动车组主要技术参数………………………………… 4 CRH2型动车组简介…………………………………………… 4 CRH2系列主要参数（节选）………………………………… 4 主电路原理图分析及设计……………………………………… 6 电网电压制式………………………………………………… 6 牵引传动系统主要参数………………………………………… 6 主电路分析与器件选型………………………………………… 6 控制策略……………………………………………………… 8 主电路保护电路设计…………………………………………… 9 一、设计任务、指标内容及要求 自行选取一种既有电力机车（如SS4、SS9）或电动车组（如CRH2系列），根据其主要指标和主电路原理图，设计主变流器； 器件可以选取SCR或IGBT，对所选器件进行计算验证； 当所选取的器件不能满足设计要求时，器件串并联应该进行均压均流设计； 完成器件阻容保护电路设计； 对整个系统进行过流、过压、欠压等保护电路设计； 对设计电路进行仿真。 二、CRH2型动车组主要技术参数 CRH2型动车组简介 CRH2型是以日本新干线的E2系1000番台为基础，也是继台湾高铁的700T型后，第二款自日本出口的新干线列车。中方最初向拥有700系及800系技术的日本车辆制造（日车）及日立制作所洽商，但日车及日立均表明拒绝向中国进行技术转移。其后中方改向与四方有合作的川崎招手，当时川崎的销售业绩并未如预期理想，便出售3组E2-1000系及其车辆技术予中国，以改善业绩。川崎向中国出售新干线技术最初仍被东日本旅客铁道（JR东日本）、日车及日立反对，后经一轮谈判，川崎在得到众日本公司不反对亦不赞成的情况下，出售E2-1000系车辆及技术予中国。 中国以引进国外先进技术并吸收的方式，南车青岛四方机车车辆股份有限公司由在国内生产实现国产化，并以此为基础实现自主创新。 CRH2系列主要参数（节选） 车型 CRH2A CRH2B CRH2C（第一阶段） CRH2C（第二阶段） CRH2E 动力配置 4M4T：2（2M+2T） 8M8T：4（2M+2T） 6M2T：2（3M+1T） 6M2T：2（3M+1T） 8M8T：4（2M+2T） 最高运营速度（km/h） 250 350 350 250 适应轨距（毫米） 1435 传动方式 交—直—交 转向架 DT206/TR7004B型空气弹簧转向架 SWTB-250/SWMB-250型转向架 SWTB-300/SWMB-300型转向架 SWTB-350/SWMB-350型转向架 SWTB-250/SWMB-250型空气弹簧转向架 转向架一系悬挂 单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器 转向架二系悬挂 空气弹簧+橡胶堆 轴重（吨） ≤14 固定轴距（毫米） 2500 牵引变流器 三菱/南车时代 CI11 IPM风冷VVVF 牵引电动机 MT205型交流电动机（三菱电机技术授权、株洲南车电机生产） YJ-92A型交流电动机[38]（日立技术授权、永济电机生产） （300千瓦） YJ-92A型交流电动机（日立技术授权、永济电机生产） MB-5120-A型交流电动机（三菱电机技术授权、株洲南车电机生产） （300千瓦） YQ-365型交流牵引电动机（365千瓦） MT205型交流电动机（三菱电机技术授权、株洲南车电机生产） YJ-92A型交流电动机（日立技术授权、永济电机生产） （300千瓦） 牵引功率 4800?kW 9600?kW 7200?kW 8760?kW 9600?kW 受流电压 AC25kV，50?Hz 制动方式： 再生制动