电控柴油机高压共轨原理培训.ppt

系统主要组件构成 （以 HP0 为例） 3.主要组件说明 3-1.输油泵 A. HP0 型 a.???? 结构和特性 HP0 输油泵主要由传统型直列泵 （两气缸）中的压送系统、控制燃油排放量的 PCV （泵控制阀）、气缸识别传感器 （TDC （上止点）（G）传感器）和进油泵组成。 它通过改变凸轮的齿数来控制发动机缸数。输油泵以发动机一半的转速旋转。发动机缸数与输油泵的压送次数之间的关 系如下表所示。 b.输油泵零部件功能 进油泵 进油泵 （集成在输油泵中）从燃油箱吸入燃油，然后通过燃油滤清器供给泵室。进油泵有两种类型：次摆线型和叶轮 型。次摆线型进油泵的功能如下所示。凸轮轴驱动进油泵的外部 / 内部转子，使其开始转动。根据外部 / 内部转子的运 动产生的空间，进油泵将燃油抽吸到吸入口，然后压送到排放口。 备注： 进油泵进油螺栓内部的滤网容易堵塞；进油泵转一周供6mm燃油。 ??? 执行电路 下图所示为 PCV 的执行电路。点火开关接通或关断 PCV 继电器，以向 PCV 施加电流。ECU 对 PCV 的打开 / 关闭进行 控制。它根据每个传感器发出的信号，确定提供最佳油轨压力所需的目标供油量，并控制 PCV 的打开 / 关闭正时，从而 达到目标供油量。 (4) 气缸识别传感器 （TDC （G） 传感器） 当脉冲通过气缸识别传感器 （TDC （G） 传感器）时，磁阻发生变化，而且通过传感器的电压发生变化。内部 IC 电路使 电压的变化放大，并且输出到发动机控制器。在输油泵凸轮轴的中心有一个盘形齿轮，其上每隔 60° 就有一个缺口，以 及一个额外缺口。因此，发动机每转两转 （对于六缸发动机）该齿轮输出七个脉冲。通过将发动机侧的发动机转速脉冲 和 TDC 脉冲相结合，可将额外切口脉冲之后的脉冲辨认为 1 号气缸。 c.输油泵工作原理 (1)???? 输油泵燃油总流程 燃油从燃油箱被吸入到进油泵，然后通过 PCV 输送到抽吸机构。PCV 将抽吸机构抽吸的燃油量调整到必要的排出量，然 后燃油通过出油阀被压送到油轨。 (2)???? 燃油排供油控制 从进油泵输送的燃油经过柱塞抽吸。为了调整油轨压力，PCV 对排放量进行控制。实际操作如下所示。 A) 每一个行程期间 PCV 和柱塞的操作 a)??? 进行程 (A) 在柱塞下降行程中，PCV 打开，同时低压燃油通过 PCV 被吸入到柱塞室中。 b)??? 预行程 (B) 就在柱塞进入上升行程时，PCV 不通电并保持开启。此时，通过 PCV 吸入的燃油没经过加压 （预行程）而通过 PCV 返 回。 c)??? 抽吸行程 (C) 在获得所需排放量的最佳时机，提供电力使 PCV 关闭，则返回通道关闭，同时柱塞室中的压力上升。因此，燃油流经出 油阀 （反向切断阀），然后被抽吸到油轨。具体情况是，PCV 关闭之后柱塞升程部分变成排放量，而且通过改变 PCV 关 闭正时 （柱塞预行程的终点），排放量得到改变，从而使油轨压力得到控制。 3-2.油轨 A.?? 油轨功能和构成 油轨的功能是向各气缸喷油器分配由输油泵加压的燃油。 油轨的形状取决于车型，同时零部件也随之改变。 零部件为油轨压力传感器 （Pc 传感器）、压力限制器，有些车型上还有流动缓冲器和压力排放阀。 B.零部件结构和工作原理 a.???? 压力限制器 如果压力异常高，则压力限制器打开以释放压力。如果油轨中的压力异常高，压力限制器工作 （打开）。它在压力降低 到一定水平之后恢复 （关闭）。由压力限制器释放的燃油返回到油箱。 压力限制器的操作压力取决于车辆型号，用于阀开启的压力大约为 140-230MPa，用于阀闭合的压力大约为 30-50MPa。 b.????? 油轨压力传感器 （Pc 传感器） 油轨压力传感器 （Pc 传感器）安装在油轨上。它检测油轨的燃油压力，然后发送信号给发动机控制器。这是一个半导体 传感器，它利用了压力施加到硅元件上时电阻发生变化的压电效应。 备注：上柴公司用的传感器压力180 Mpa时 3.88V，0Mpa时1 V c.????? 流动缓冲器 流动缓冲器可降低加压管中的压力脉动，并以稳定的压力向喷油器提供燃油。流动缓冲器也可在出现燃油过度排放时（例 如喷射管道或喷油器出现燃油泄漏的情况）切断燃油通道，从而防止燃油异常排放。 (1) 工作原理 当高压管中出现压力脉动时，它穿过量孔产生的阻力破坏了油轨侧和喷油器侧的压力平衡，因此活塞将移到喷油器一侧， 从而吸收压力脉动。正常压力脉动情况下，喷射因燃油流量降低而停止。随着通过量孔的燃油量增加，油轨和喷油器之 间的压力得到平衡。结果，由于弹