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浅谈PSCADA与各个系统之间的关系 　　摘要：本文介绍在地铁交通运输管理体系中电力监控系统和与其相互联系比较密切的监控系统之间的关系，主要包括行车调度监控系统、车站设备监控系统、防灾报警系统。 　　关键词：SCADAPSCADA 　　中图分类号：C913.32 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　随着计算机及网络技术的迅速发展，计算机网络结构在地铁监控领域已得到广泛运用，各网络节点可在ISO标准化网络协议上进行数据传输和信息交换，由网络管理系统组织各节点间的信息数据处理和资源分配，使各节点间的作业更协调，信息综合处理更方便、高效。在地铁交通运输管理体系中相互联系比较密切的监控系统主要包括行车调度监控系统、电力监控系统、车站设备监控系统、防灾报警系统。下面重点介绍下电力监控系统，并就各个系统和他们之间的联系做一简要介绍。 　　电力监控系统简介 　　1、概述 　　目前，城市轨道交通电力监控系统已经历了三个发展阶段：人工监控、分立自动化系统、综合监控系统。随着自动化系统技术的不断进步，电力监控系统必然会出现新的建设模式。 　　电力监控系统又称为SCADA系统或者远动系统，往往简称SCADA系统，有时也称PSCADA系统。它对城轨供电系统主变电所、牵引变电所、降压变电所等不同类别变电所内的高压66~110KV设备、中压10~35KV、直流750V或直流1500V设备、低压400V设备、交直流电源屏、排流柜、轨道电位限制装置等对象进行监控，实现对各种设备的控制、信息采集、数据分析处理、远方维护、统计报表、事故报警、画面调阅、立式数据查询等功能。 　　早期的城轨供电系统由于技术的局限，没有条件设立电力监控系统，其监控管理以人工为主，辅以调度电话方式来实现供电系统的运行管理。这种监控方式要求变电所内设置当地报警设备，当系统发生故障时值班人员能够及时发现并上报调度部门。 　　2、采用分立系统建设模式时的系统构成 　　传统的分立电力监控系统由电力调度中心主站系统、通信通道、变电所综合自动化系统、供电复示系统四部分组成。电力调度中心主站系统作为全线电力监控系统的中心，可将全线各变电所自动化的信息汇集到实时数据库中，支持各电力操作站的监管功能，支持全线供电SCADA功能，并完成历史数据处理和储存功能。 　　变电所综合自动化系统通过通信通道实现与电力调度中心的通信，接受调度中心的控制命令，向调度中心主机传送扁丝安所操作、事故、预告、测量等信息。但变电所综合自动化系统的运行不依赖于中央监控系统。 　　供电复示系统通过主站系统采集全线供电系统的各类信息，用于供电系统维护人员监视，统计各类设备的运行数据。 　　一般情况下，系统通信通道由城市轨道交通通信系统统一组建，电力监控系统向通信系统提出通道要求。基于工程的实际情况，通信系统难以为电力监控系统提供通信通道时，电力监控系统需要建设独立的通信通道。按目前的技术水平，宜采用光纤以太网或者串行点对点通道（R485）构成通信网络。 　　3、采用综合监控系统建设模式时的系统构成 　　目前，正被广泛采用的综合监控系统，在控制中心及车站集成了电力监控、环境与设备监控系统等系统，综合监控系统为这些不同的系统提供了一个综合的信息平台，这些系统的主要硬件、软件均由综合监控系统来统一构建，综合监控系统实现各系统在中心级和车站级的系统功能。 　　综合监控系统集成电力监控系统后，电力监控系统原先包含的电力调度中心主站系统、通信通道、变电所综合自动化系统、供电复示系统四部分中，电力调度中心主站系统、通信通道、供电复示系统均由综合监控系统来完成。 　　二、各个系统的相互关系 　　1、各个系统的特点 　　电力监控系统(SCADA)负责对全线供电设备的监控管理，以确保牵引供电系统和全线的电力变配电系统安全可靠和经济运行，其主要是实现遥控、遥信、遥测、遥调功能。 　　车站设备监控系统负责对全线各车站环控设备(包括通风、空调、给排水、照明、自动扶梯等)的日常运营进行自动化管理，在满足环境调控的同时尽量考虑节约能源，其主要是实现遥控、遥信、遥测功能。 　　防灾报警监视系统负责对全线各车站、停车场、车辆段、控制中心大楼等部门的可能发生的灾害进行自动监视以及对相关消防设备进行监控，用以及早发现灾清并采取相应措施，保障乘客生命和国家财产安全，从而保证地铁安全正常运行。 　　行车调度监控系统负责全线列车的运行调度，对全线列车的运行布置、各车站机车信号灯状态、线路列车分布情倪等的监控;实时监视列车运行状态、控制线路道岔； 　　手动及自动安排列车运行图等。 　　2、各个系统之间的关系 　　行车调度监控系统、电力监控系统、车站设备监控系统、防灾报警构成综合监控系统，其余的独立，各成体系。随着计算机网络