电动汽车动力电池分析.pptVIP

7.镍氢电池： 镍氢蓄电池不含镉、铜，不存在重金属污染问题。 目前生产电动汽车镍氢蓄电池的公司主要是Ovine公司，它现有80A?h和130A?h两种单元电池，并由此构成30kw?h和50kw?h两种规格的电池。其比能量达75-80W?h/kg，比功率达160－230W／kg，循环使用寿命超过600次。这种蓄电池曾装在几种电动汽车上试用，其中一类车一次充电可行驶345km，有一辆车一年中行驶了8万多公里。 由于价格较高，目前尚未大批量生产。估计随着镍氢蓄电池技术的发展，其比能量可超过80w?h／kg，循环使用寿命可超过2000次，远景价格可降至150美元/Kw?h。通用汽车公司已把它作为今后几年电动汽车优先考虑蓄电池。 8.钠硫电池： 钠硫电池，是一种以金属钠为负极、硫为正极、陶瓷管为电解质隔膜的二次电池。在一定的工作度下，钠离子透过电解质隔膜与硫之间发生的可逆反应，形成能量的释放和储存。 优点：一个是比能量(即电池单位质量或单位体积所具有的有效电能量)高，另一个是可大电流、高功率放电。 缺点：其工作温度在300-350℃，所以，电池工作时需要一定的加热保温。 二.电池性能指标分析 电池是电动汽车的动力源泉，也是一直制约电动汽车发展的关键因素。电动汽车用电池的主要性能指标是比能量、能量密度、比功率、循环寿命和成本等。要使电动汽车具有竞争力，就要开发出比能量高、比功率大、使用寿命长的高效电池。 各类电池指标比较： 电池种类 比能量/ (Wh/kg) 比功率/ (W/kg) 循环寿命/ 次 能量密度/ (Wh/L) 价格/ (元/kWh) 锂电池 75~140 300~400 1500 170~250 3380~4060 镍氢电池 50~70 180~250 1500~2000 135~150 2030~2700 镍镉电池 50~60 160~200 1000 80~110 880 锌空气电池 180 150 100 —— 680~1010 铝空气电池 200 100 500 250 680~1010 铅酸电池 35~50 100~150 500~800 65~90 540 超级电容器 5 3000 50万~100万 —— —— 充电时间： 充电技术影响充电站发展的关键。一般而言给车用动力蓄电池进行一般充电需要2h以上，目前的快速充电技术可以将充电时间缩短到20min以内（即在短时间内给电池充60%以上的电量），充电模式影响分析见表。 充电模式 充电时间 快充 10~20min 电池受损会比较严重，对电网的稳定性形成一定的威胁 慢充 6~8h 用户时间成本会边际上升，造成拥挤，消费者离开市场 三．当前电动汽车蓄电池的技术难题 (1)电池安全性得不到保障。目前中小容量锂离子电池的产业化已经非常成功，但大容量、高功率锂离子动力电池的安全性问题得不到有效解决。而电池容量愈大，其一旦失控所造成的危害就愈大。 (2)电池容量有限，未能实现突破。目前市场上使用的电动汽车一次充电后的续驶里程一般为100km～300km，并且这还需要保持适当的行驶速度及具有良好的电池调节系统才能得到保证，而绝大多数电动汽车一般行驶环境下续驶里程只有50km～100km。 (3)电池循环寿命短。普通蓄电池充放电次数仅为300～400次，即使性能良好的蓄电池充放电次数也不过700～900次，按每年充放电200次计算，一个蓄电池的寿命最多为4年，与燃油汽车的寿命相比太短。 (4)电池质量和尺寸制约。现有电动汽车电池的外体积一般要达到550L。当把这么大体积的电池用于家庭轿车上时，就必然要挤占轿车的行李厢空间。现有电动汽车所使用的电池都不能在储存足够能量的前提下保持合理的尺寸和质量。 电话：传真： 地址：成都市高新区天府大道北段1700号新世纪环球中心E1-1-1311 地址：成都市高新区天府大道北段1700号新世纪环球中心1-1-1315 电话：028 网址：WWW.MOWFENG.COM 目 录 CONTENTS 电话：传真： 地址：成都市高新区天府大道北段1700号新世纪环球中心E1-1-1311 * 电动汽车用动力电池 国内外发展状况及发展趋势 摩锋网电 引言 能源短缺和环境污染是目前汽车工业发展面临的两大挑战，随着世界汽车保有量的急剧增长，传统内燃机汽车排放对环境的影响越来越严重。在这样的形势下，电动汽车作为新能源开发的突出代表已经成为取代传统动力汽车，引领汽车行业的新时代的发展方向。而电动汽车电池既是发展电动汽车的核心，更是电