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第十一章 Emission control of Internal Combustion Engines 主要内容 1. 城市交通趋势及影响 2. Spark Ignition Engines 3. Compressed Ignition Engines 4. Advanced technology Section 1 城市交通趋势及影响 世界机动车增长趋势 城市机动车污染现状 随着经济的快速发展，我国汽车保有量连年高速增长 汽车单车排放因子高 机动车污染物排放总量大，城市机动车污染分担率高 严重影响城市大气环境质量 中国机动车保有量增长情况 近10年来，全国机动车保有量迅速增加，平均增长速度约14% 重点大城市保有量增长更快，北京市92年以来平均增长速度超过20% 机动车收入弹性系数研究表明：收入增长1%，机动车保有量增长1.02％～1.94％ 我国经济发展水平决定城市机动车保有量将会在一定时期内保持迅速增加 中国机动车保有量增长情况 中美机动车排放因子比较 北京市机动车排放污染分担率 汽车污染物产生来源 Section 2 Spark Ignition Engines 汽车动力系统 Theoretical Combustion Engine Cylinder Actual Combustion Lead Hydrocarbons Carbon Monoxide Oxides of Nitrogen Carbon Dioxide Particulates Other pollutants Water Vapor Stoichiometry等当点 汽油车 Other Emissions 讨论1: 汽车污染产生 汽油发动机空燃比对污染物排放有何影响? 汽车排放的污染物有哪些? 汽油车污染排放包括哪些环节? 这些环节排放哪几种污染物? 目标是提高燃烧效率, 降低排放 New Cars Are Cleaner and More Efficient 排放性能的劣化 Conventional carburetor car 行驶工况的影响 (IM240) 汽油车行驶工况与排放 1. 怠速, 减速时CO, HC排放高, 浓度约为: CO: 1.0%～6%; HC: 400～3000ppm NOx: 10～100ppm 2. 加速, 定速时NOx高, 浓度约为: NOx: 1000～4000ppm CO: 0.5％～3.0%; HC: 200～600ppm 加速时, 碳烟约为: 0.005g/m3 讨论2: 影响排放的因素 汽车使用中哪些因素对排放影响大? 如何考虑汽车行驶工况对排放的影响? (如制定标准时, 计算排放量时) 主要控制技术 前处理: 无铅汽油(0.013g/L), 低硫汽油和柴油(1200ppm～50ppm) 废气再循环(EGR): 20%循环, 降低NOx约60%, 但油耗增加3% 机内控制: 发动机设计 表面积/容积 越小越好; 电子控制技术; 多气门技术 机外控制技术: 热反应器, 催化反应器(氧化, 还原--三效) 改进点火系统 电控燃油 喷射系统 废气再循环(EGR) 三效催化净化技术(TWC) 同时净化3种污染物: CO, HC, NOx 只能在很窄的空燃比窗口工作: 闭环电控燃油喷射技术 三效催化净化技术(TWC) 主要使用贵金属+陶瓷载体, Pt, Rd, Pd 寿命要求80000～160000km, 防中毒很关键! 曲轴箱(crankcase)排放控制 Evaporative emission control 中国的机动车污染控制 Clean Air Strategy Developed Complete Lead Phase Out by 2000 Introduce Euro 1(1992 Vintage,Catalyst Based) Standards for Cars Lt.Trucks in 2000 (Beijing,Shanghai 1999) Heavy Truck Standard,Euro 1,also in 2001(2000 in Beijing) I/M Pilot Being Developed in Shanghai 讨论3: 控制技术 目前最主流的汽油车排放控制技术组合是什么? 三效催化技术有哪几个关键? 车用汽油哪些指标对排放最重要?
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