离心泵的气缚与气蚀现象.pdfVIP

离心泵的气缚与气蚀现象 为区分离心泵的 “气缚”与 “汽蚀”现象，有必要先简要了解离 心泵的结构和理解其工作原理。 离心泵的外观是一个蜗牛状的泉壳，里面装有与泵轴相连的叶轮 及泵的进出口阀门等构成。离心泵在开泵前，泵内必须充满液体。 启动电机后，电机通过轴带动叶轮高速旋转。高速旋转的叶轮带动 液体转动，因叶轮的特殊结构，在离心力的作用下使液体获得很高的 能量，表现为流速、压力的增大。在泵壳中崮泵壳的蜗壳形状．流速 会逐渐减小，而压力会进一步增大，最终以较高的压力从泵的出口排 出。同时，当叶轮中心的液体被甩出后，在叶轮中心形成一定的真空 度，而液面的压强比叶轮中心处要高，液面与叶轮中心形成一定压力 差。在压差的作用下，液体被吸入泵内。通俗地说离心泵的工作过程 是吸进来压出去。 “气缚”现象 离心泵运转时，如果泵内没有充满液体。或者在运转中泵内漏入 了空气，由于空气很轻(密度很小)，产生的离心力小，在吸入口处所 形成的真空度低，不足以将液体吸入泵内。这时，虽然叶轮转动，却 不能输送液体，这种现象称为 “气缚”。 可见 “气缚”现象是由于泵内存有气体而不能吸液的现象。没有 液体的吸入，当然就没有液体的排出。如果泵安装在液面以上时，在 吸入管底部必须安装一个单向底阀。目的是为了不使泵内液体漏掉， 以防 “气缚”产生。 对于 “气缚”现象，只要赶跑泵内空气，使泵内充满液，泵就能 恢复正常运行。 “汽蚀”现象 “汽蚀”现象是由于泵的安装高度过高，泵内叶轮中心附近压力 过低，当压力低到等于被输送液体的饱和蒸汽压时，入口处液体将在 泵内汽化，产生大量汽泡，随同液体一起进入高压区，在高压区内便 被周围高压液体压碎。瞬间内周围的高压液体以极高的速度打向原汽 泡所占据的空间，类似于子弹打在这些点上。使叶轮或泵壳出现麻点 和小的裂缝，久而久之，叶轮或泵壳将烂成海绵状，这种现象称为“汽 蚀”。 简要地说，“汽蚀”现象是由于泵的安装高度过高，叶轮中心附 近压力过低．液体在泵内汽化而损坏泵体的现象。当 “汽蚀”现象发 生时，其特征是泵体震动并发出噪音，泵的流量、扬程也明显下降。 可见 “气缚”与 “汽蚀”直接导因是不同的。 “气缚”是由于泵 内存有空气而产生，不会严重损坏泵体。“汽蚀”是由于液体在泵内 汽化而产生．会严重损坏泵体。因此在使用中，应严禁 “汽蚀”现象 的发生。