2013安徽省芜湖市航空产业园总体规划项目报告_90P.pptxVIP

;;目 录 CONTENTS;规划目标;一体两区：以航空港为主体，合理布局航空、临空 产业区 四纵三横：以主干道路为轴，有序规划产业发展空 间及时序 一脉两心：以机场大道为核心，串联南北两大主要 空间节点;鸟瞰图;总平面图;启动区总平面图;;通航概述;2013年12月1日起《通用航空飞行任务审批与管理规定》正式实施;● 全球共有32万架通用航空飞机，其中22.8万架在美国地区。 ●美国每年通航产业经济贡献1,500亿美元，造就126.5万就业机会。 ● 在美国，通用航空每年飞行2400万小时，乘搭1.67亿人次。 ● 美国共有各类机场1.9万座，其中对外开放机场5000座，拥有固定航班的商业航空服务的机场仅有500座。;;航空产业园分布;整体来看，我国通用航空研发制造业基础薄弱，综合实力有待提高、产业生态有待健全、机型谱系有待补完，国内通用航空企业通过引进国外成熟生产线拓展国内市场的产业模式在较长时期内会成为通用航空制造业的主流模式。;2012年，我国共有通航飞机为1342架，通用飞行作业时间51.7万小时。综合《国务院关于促进民航业发展的若干意见》提出的发展目标及过去10年国内通航发展速度纵向分析，到2020年，我国通航机队规模、通航飞行总量将保持每年18%以上的增长速度。;通航保障服务分析;;城市定位;区位分析;;;;芜湖经济技术开发区;华东光电技术研究所;高教资源;;;东部地区作为全国经济发达地区，航空运输业相对发达。其中长三角区域作为东部地区的核心区域之一，2012年客运、货运吞吐量分别占到全国总量的17.7%和34.4%。芜湖市3小时城市圈内的各大干线机场的客货运量也呈持续增长的态势，区域航空运输业市场需求巨大。;芜湖市作为安徽省经济次中心，工业发达，交通物流以水运、陆运为中心，随着工业水平提升，对时间敏感性较高的电子、材料、高端汽车零部件及等高端制造业比重不断增加，传统的物流运输方式已难以满足当地产业发展需求。 目前，芜湖当地依靠航空运输的产品主要通过南京禄口机场向外运输，运输成本高，程序复杂，严重阻碍了当地相关产业的发展，因此，新建芜宣支线机场是对区域产业发展的很好补充。;根据《芜宣机场建设工程选址报告》，芜宣支线机场机场等级为4C（跑道长度2800米、宽度45米、滑行道长度2800米），远期扩建为4D级民航机场。;芜湖市周边机场交通运输体系发达，有合肥新桥、南京禄口、上海虹桥和浦东、杭州萧山及安庆九华山等机场。 芜宣支线机场建成后可迅速融入区域民航运输体系中，向东对接长三角地区、向西连接中西部地区，将大力促进电子电器、电线电缆、新材料、高端汽车零部件等高时间敏感性和高对外指向性的制造业的发展，提升本地产业的区域竞争力。;;南陵通用机场;;芜 宣 机 场;通用航空产业;通用航空产业;通用航空产业;通用航空产业;通用航空产业;通用航空产业;通用航空产业;产业体系构建;临空服务产业;临空服务产业;临空服务产业;临空服务产业;临空服务产业;临空服务产业; 1）土地开发 到2020年（近期），园区开发面积达到220公顷（合3300亩），规模工业企业达到40家以上；到2030年（远期）园区开发面积达到840公顷（合12600亩），规模工业企业达到100家以上。 2）经济发展 到2020年，实现工业总产值71亿元，工业增加值24亿元，实现税收5亿元；到2030年，实现工业总产值293亿元，工业增加值98亿元，实现税收20亿元。 3）环境保护和节能减排 规划期内，实现工业废气、废水排放达标率100%，工业固体废弃物处置率达到100%。;发展目标;; 园区内地形为低丘缓坡，自然环境优美，山体林立，水系较多。 整体地势西南高、东南低，最大地形高差约15米。 园区内建筑拆迁量较低，利于节约建设成本。 园区东南有1400亩水域，为产业园建设提供了得天独厚的自然景观;;机场净空;园区路网规划充分考虑上层规划中的路网及周边情况，规划“四横三纵”主干路网骨架，形成规整的方格网道路系统。 其中九三路直通芜湖航运港口、站前路连接沪渝高速、三荻路对接市域交通。 道路宽度控制： 主干道路：36—40m之间 次干道路：20—36m之间;;; 根据测算，园区日污水排放量3.80万立方米。 园区污水管网自东往西，自南向北接入城区污水管网，排至城区污水处理厂，进行统一处理、利用。;接10KV至110KV 梅龙变电站; 根据预测，园区电话装机数约为3万部，话机普及率为70%。 根据园区需求，新建通信机楼，装机容量为6万门，占地面