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TB
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T 1885-87
机械冷藏车空车静置性能试验评定方法
1987—12—31 发布 1988—07—01 实施
中华人民共和国铁道部 发布
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机械冷藏车空车静置性能试验评定方法
本标准适用于准轨铁路单车制冷机械冷藏车(以下简称为试验车)静置试验
1. 试验目的
确定在静置恒温条件下,冷藏车车体和配属车内的机械制冷设备的综合性能。加热设备的性能
试验不包括在本标准中。
2. 试验准备
2.1. 试验车应干净,隔热性能符合设计任务书的要求。
2.2. 试验车置于试验室中,试验室保持试验要求的环境温度。
2.3. 试验车车门打开,试验车在试验环境温度下至少停留24h。
2.4. 当车内温度、墙壁表面温度和车外温度相差小于3℃时可以开始试验。
2.5. 正式试验前,车门关闭,各种孔口处于正常使用状态和位置。
3. 试验方法
3.1. 试验开始后,车辆内部用本车制冷设备降温,当达到最低温度后,再使用恒温控制设备在规
定的温度值下进行恒温控制试验。
3.2. 如果本车有两台或多台制冷设备,可分别进行单机、双机或多机的降温及恒温控制试验。在
车内安装两台制冷设备情况下,允许进行一台单机和两台双机的性能试验。
3.3. 融霜试验应在降温结束或一次恒温控制试验后进行,尽量避免在降温过程或恒温控制试验过
程中进行融霜作业。
3.4. 试验车内布置有电热器,电热器可用于补充通过车辆隔热壁的热负荷,此电热器应全车均布。
附加热负荷Q 按式1 估算;
[ ]
Q F∆t K 规(1+ψ)K 实 ……………………………⑴
式中:Q—附加热负荷,W;
2
F—车辆传热面积,m ;
△t=t -t —车外与车内空气的平均温差,K;
e i
2
K 规—设计中对计算制冷设备时所规定的车辆传热系数,W /m ·K;
2
K 实—试验时车辆的实际传热系数,W /m ·K;
Ψ—考虑太阳辐射及机组磨损等因素的系数,可取0.10~0.20。
3
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4. 试验仪表
4.1. 空气温度的感温元件设在距离墙壁内,外表面约0.1m 处。
4.2. 车外温度测点布置应不少于三个断面,各断面测点数不少于 6 个,货物间两端,车底和车顶
各均布 2 个温度测点(车外总测点数等于或多于 26 个)。感热元件的时间常数应小于3min,温度测
量的绝对误差应低于0.5℃。
4.3. 车内温度测点布置应不少于三个断面,各断面测点数不少于6 个。此外,在空气冷却系统的
空气进口和出口处每处至少均布4 个温度测点,在货物间内可能出现最高和最低温度的处所各设两
个温度测点(车内总测点数等于或多于 38 个)。感温元件的时间常数应不小于3min,温度应
能从车外遥测。温度测量的绝对误差应低于 0.5℃。
4.4. 测点布置断面位置,可以取货物间有效长度尺寸链为1:4:4:1。
4.5. 车外空气应测湿度,可以在一个温度测点处安装湿度计。
4.6. 车外用风速表测定墙壁外表面0.2m 内空气流动速度,车内用遥测风速表测定制冷设备通风装
置的
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