《TBT2400-1993-车辆制动梁载荷试验方法》.pdfVIP

TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 2400－93 车辆制动梁载荷试验方法 1993—12—18 发布 1994—07—01 实施 中华人民共和国铁道部 发布 车辆制动梁载荷试验方法 本标准参照采用国际铁路联盟 UIC833—0(制动梁供货技术条件)中关于制动梁静载荷与动载荷 试验强度要求，检验及试验方法等部分内容。 1. 主题内容与适用范围 本标准规定了制动梁的静载荷与动载荷(疲劳)试验的强度要求、试验方法及检验规则。 本标准主要适用于铁道货车转向架新制的三角形制动梁(即弓型制动梁)，和客车转向架新制的 直板式制动梁。 2. 载荷试验的强度要求 2.1. 静载荷 2.1.1. 公称载荷 公称载荷Fn 为制动梁支柱(货车)或两个拉板(客车)所承受的最大设计载荷。按图1 载荷—时间 图规定施加公称载荷Fn 时，制动梁的高度h 处不得产生大于表1 规定的弹性变形。 当公称载荷卸去后，这同一高度处的永久变形不得大于表1 规定。 2.1.2. 试验载荷 试验载荷为公称载荷的1.5 倍。 按图 1 载荷—时间图规定施加试验载荷时，制动梁的高度h 处不得产生大于表 1 规定的弹性变 形。 当试验载荷卸去后，这同一高度的永久变形不得大于表1 规定。 2.2. 动载荷试验 制动梁须经受 1.0×106 次循环动载荷试验，载荷频率在2 与 16Hz 之间选择，载荷幅值在10kN 至公称载荷之间变化。试验后，制动梁不得出现肉眼可见的明显缺陷。 图1 1 表1 mm 公称载荷下的 公称载荷下的 试验载荷下的 试验载荷下的 制动梁类型 弹性变形 永久变形 弹性变形 永久变形 ≤ ≤ ≤ ≤ 货车转向架制动梁 2 0.1 3 0.5 客车转向架制动梁 0.5 0.05 1.0 0.3 3. 试验方法 3.1. 静载荷试验 3.1.1. 试验设备 制动梁的静载荷试验应在拉力试验机上进行。该试验机应具有水平或垂直行程，可保持恒定载 荷至少2min，载荷测值误差小于1％。 用(刻度为 1 ／1.OOmm)的千分表测量制动梁在载荷作用下的变形。这些千分表应牢固地安装， 它的触头应垂直地接触所测制动梁的光滑平面。必要时应锉或磨削出约2cm2 的光滑平面。 制动梁试件在拉力试验机上的安装及加载方法见附录A 图A1 或图A2 所示。货车制动梁两端的 闸瓦托应支在摸拟闸瓦上，载荷施加在支柱的圆销上。客车制动梁两端销轴可直接支在支座上，载 荷施加在拉板的圆销上。 3.1.2. 试验过程 .预加载试验 在正式试验前，供试验用的制动梁试样应预先受三次的连续加载，每次保持2min。施加的载荷 按图1 规定为： F =F ·2 ／3………………………………………(1) y n 式中：Fy——预试载荷，kN; Fn——公称载荷，即最大工作载荷，kN。 三次预加载后，作用力减