《TBT2422-1993JZ-7-型机车空气制动机自动制动阀技术条件》.pdfVIP

TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 2422－93 JZ—7 型机车空气制动机 自动制动阀技术条件 1993—12—18 发布 1994—07—01 实施 中华人民共和国铁道部 发布 JZ—7 型机车空气制动机自动制动阀技术条件 1. 主题内容与适用范围 本标准规定了JZ—7 机车空气制动机自动制动阀(以下简称自动制动阀)的技术要求、试验方法、 检验规则及包装、运输等。 本标准适用于JZ—7 型机车空气制动机自动制动阀。 2. 引用标准 GB 1804 公差与配合 未注公差尺寸的极限偏差 GB 1184 形状和位置公差 未注公差的规定 GB 6414 铸件尺寸公差 TB 66 机车车辆制动机弹簧技术条件 TB 1902 铁道机车车辆空气制动装装置用铸铜配件通用技术条件 TB 1903 铁道机车车辆空气制动装置用铸铁件通用技术条件 3. 3 技术要求 3.1. 自动制动阀必须按照规定程序批准的图样及本标准制造。 3.2. 未注公差尺寸的极限偏差按GB 1804 的IT 14 级。 3.3. 未注形位公差按GB 1184 的D 级精度要求。 3.4. 铸件的尺寸公差按GB 6414 的CT10 级。机械铸造时最大错型值1mm。手工铸造时最大错型值 2mm。 3.5. 铸件允许的铸造缺陷及焊补要求按TB 1902 或TB 1903 的规定。 3.6. 弹簧在图样中未注明精度等级的按TB 66 中2 级精度的规定。 3.7. 阀体应进行彻底清砂和化学防锈处理。 3.8. 自动制动阀各体壁之间应进行900kPa 压缩空气的气密性试验，不得漏泄。 3.9. 手柄及客、货车转换按钮须动作灵活。 3.10. 自动制动阀内各通路均须畅通。 3.11. 橡胶件(0形圈、橡胶膜板等)应符合设计图样及制动机8 橡胶件材料的技术要求且均须作用 良好。 3.12. 自动制动阀各排气口及各结合处密封性能均须良好，不得漏泄。调整阀排气口漏泄5s 内肥皂 泡不得破裂。 1 3.13. 自动制动阀手柄置运转位与由其他各位移置运转位，均衡风缸的压力变化值不得大于5kPa。 3.14. 自动制动阀手柄由运转位移置过充位或由过充位移置运转位，均衡风缸的压力变化值不得大 于5kPa。 3.15. 制动管定压为500kPa 或600kPa 时，自动制动阀最小减压位均衡风缸的减压量均应为45～ 55kPa。 3.16. 制动管定压为500kPa 或600kPa 时，自动制动阀过量减压位、手柄取出位和紧急制动位均衡 风缸的减压量均应为240～260kPa。 3.17. 制动管定压为500kPa 时，均衡风缸压力由500kPa 降至36OkPa 的时间应为5～8s。制动管定 压为600kPa 时，均衡风缸压力由600kPa 降至430kPa 的时间亦应为5～8s。 3.18. 自动制动阀紧急制动位制动管压力由500kPa 或600kPa 降至零的时间应小于3s。 3.19. 制动管定压为500kPa 时，均衡风缸压力由240～260kPa 上升为480kPa 的时间应小于5s。制 动管定压为600kPa 时，均衡风缸压力由340～360kPa 上升为580kPa 的时间应小于6s。 3.20. 自动制动阀须涂CO6—1 铁红醇酸底漆后再涂浅灰色锤纹漆。 4. 试验方法 自动制动阀须在经部级鉴定、批准的JZ～7 型机车空气制动机试验台(见图 1)上进行试验。试 验台上的仪器仪表应由计量检验部门按期进行检验。 4.1. 试验准备 开F 、F 及9 号风门，关其他风门。客、货车转换阀置货车位。单独制动阀手柄1 置运转位。 1 2 操纵阀手柄置三位。自动制动阀手柄之置运转位。待均衡风缸压力调整到500kPa 或600kPa 时， 将自动制动阀手